雷克薩斯lx570新款

關于“大57”的各種笑話你一定聽過。不得不說，雷克薩斯LX（查成交價|參配|優惠政策）570在保值方面可謂是天花板級別的存在。

外觀經典，不會被當前的新型號掛斷。干凈利落的設計經得起時間的考驗。即便這一代LX570在進行了中期大改款之后，在高里程下依然維持在60萬+左右的價格，讓人難以接受！

這一代LX570于2007年上市，2012年進行了小改款，雖然外觀與同年的陸地巡洋艦相似，但細節上雷克薩斯更加優雅。不過由于那些年光源的發展，鹵素燈泡需要加反光碗，氙氣燈需要加透鏡，所以老爺車的大燈用量不小。這就是為什么車燈的功能越來越多，但體積卻越來越小的原因。科技改變生活！

車身尺寸為：5010*1970*1920（mm），軸距為2850mm。搭載285/60 R18 Dunlop GRANDTREK輪胎，輪轂為簡約的5輻式。

車子很日系，是日本人開創的傳統豪華風格。按鍵組合具有雷克薩斯特有的減震感，柔軟舒適。中控臺下部采用皮質包裹，質感柔軟，縫線精細。當然，這種皮革提供了柔軟的觸感，但也有不耐磨的缺點。但舊款LX570 的座椅和門把手磨損嚴重。

顯示內容的六種儀器直觀易讀。除了常規功能外，還有更多的油溫和電壓，這與全液晶有很大的不同。啟動后，背光有一個由弱到強的漸亮過程。

不得不提其亮眼的越野性能控制系統。上下助力功能，高低四驅切換，底盤升降，懸架模式調節等功能，2012款LX570將上下助力功能從2009款的3檔可調升級為5檔可調，增加了越野轉向輔助（俗稱坦克轉向）。

LX570的長度超過5米，LX 570的高度超過1.9米。 LX 570的外觀一定要厚實大方，但車內空間卻很普通，甚至比不上一些緊湊型SUV。由于非承重車身結構和三排座椅，頭部空間和腿部空間一般，但對于57歲以上的車主來說，

問問你，AFS 是什么意思？其實就是大燈的隨動轉向。 LX570 只有在車速超過10km/h 且轉彎角度大于7.5 度時才會啟動并發揮作用。可根據車速和轉向角度自動調節近光燈的轉向助力角度。

動力系統沒有技術，很辛苦，全靠排量和缸數。絕版大V8和3UR-FE 5.7升V8發動機，最大功率270kW（367馬力），最大扭矩530牛米，依然匹配6速手自一體變速箱。從啟動的那一刻起，硅油風扇混動八缸的聲浪可以說是非常的轟轟烈烈，當然它的油耗也是“燒錢”。

寫在最后

LX570 在二手市場上是一個非常獨特的存在。即使經過改動和更換，保存率依然不低。如果你想感受雷克薩斯的旗艦，又能接受V8的高油耗，Big 57還是可選的。