奧迪A7L 3.0T V6有動感 追求實用性就選奧迪A7L，兼顧家用

上汽奧迪此前推出的首款車型A7L，是在之前進口版A7的基礎上加長的，因此也引起了很多人的爭議，比如認為它不夠“純粹”。但實際上，這通常是廠商為大家提供更多選擇的策略：如果追求實用，可以考慮加長款；如果追求實用，可以考慮加長款。如果你堅持原味，那你可以買A7的進口版。近日，我們試駕了A7L 3.0T版（配20寸40爆胎），下面分享一下它的駕駛感受，并與進口版A7 3.0T車型做個簡單對比。

首先需要說明的是，上汽奧迪由于成立時間較晚，并沒有像一汽奧迪那樣建立龐大的4S店體系。上汽奧迪的想法是像很多新能源汽車廠商一樣，在大型商圈的商場開品牌店。可以去上汽奧迪的品牌店看車、訂車、試駕，以后可以到一汽奧迪4S店維修保養。當然，奧迪其實在十多年前就在北京東方新天地設立了品牌專賣店，上汽奧迪可以說是撿起了之前的車型。

很多人說A7L加長后沒有A7好看，但個人覺得車身整體線條還是很流暢的，沒有突兀感，整體外觀更好。內飾方面，A7L還是保留了一定的科技感和豪華感，內飾的用料和做工都不錯，達到了這個價位該有的水準。當然，相比奔馳CL（查成交價|參配|優惠政策）S，CLS的內飾設計確實更討喜，但實際用料并不比A7L好。

不過A7L的儲物空間比較小，尤其是中央扶手箱進深太淺，會降低實用性。

A7L主要由兩塊觸摸屏控制。總的來說觸控準確度、手感和系統流暢度都不錯，就是菜單比較復雜，有些功能不太好找。熟悉一段時間，才能快速找到對應的功能。另外，如果能保留更多的物理按鍵，就更方便了。

A7L的空間表現還是比較不錯的。后排的腿部空間和橫向空間都很充裕，這是加長帶來的好處。雖然采用溜背式運動造型，但頭部空間足夠。不過由于是傳動軸，后排中央會有一個比較大的突起，坐4個人會比較舒服。

A7L的前排座椅總體來說很舒服，坐墊的長度、材質和包裹性都很好。而我比較喜歡的是可以放低到比較低的位置，對于長途駕駛來說會更有運動感也更舒適。只是此時方向盤的位置有點高，要是能再低點就更好了。此外，A7L后排座椅的造型設計也相當不錯，比A7舒適。不過，唯一的缺點是頭枕位于前方，這會推動你向前。當然，這個問題不僅僅出現在A7L上，在A4L、Q3、Q5L、A6L上也同樣存在。

A7L搭載的是EA839 6缸發動機，與S4同款，但兩者的實際輸出特性不同：S4明顯更主動暴躁，發動機會踩油門后更有活力；而A7L的發動機明顯會更加內斂，動力不會爆發得那么猛烈，而是逐漸釋放，即使是在運動模式下，也非常符合兩款車各自的定位。不過打上高速后，發動機的聲音更有質感，風格沉穩沉穩，明顯優于2.0T發動機。

A7L實際百公里加速在6秒左右，還是比較給力的（如果不和電動車比的話）。值得一提的是，它的7速雙離合變速箱與發動機的匹配度非常高：在各種工況下都非常平順，無論是日常駕駛還是激烈駕駛，幾乎感受不到變速箱的換擋動作。此外，不能通過降低變速速度來實現平穩變速。想要開得有攻擊性的時候，變速箱的換擋速度和響應速度也非常快，急加速時降擋也沒有任何延遲。日常駕駛和運動條件之間的良好平衡。

A7L的底盤可以兼顧舒適性和運動性。它提供了舒適、標準和運動三種模式，乘坐高度和剛度也會隨之變化。不過即使調到運動模式，它的柔韌性很好，很緊，對大震動處理得很好，整個過程處理得很輕。但恰恰相反，在面對路面的小坑洼時，有時第一筆會有些生硬。設置舒適模式后，懸架會明顯變軟，以至于在經過一些不平整的路面時，偶爾會出現明顯的起伏。所以相對來說，我個人更喜歡標準模式和運動模式，松緊靈活的感覺會更舒適。

快速過彎或并線時，車身和底盤的反應都比較快，基本沒有多余的橫向擺動。另外，斜過減速帶時，車身并沒有橫向拉扯的感覺。按照車評圈的說法，它能給人很強的“厚重感”和“高級感”。

雖然采用了無框車門，但A7L的NVH表現還是相當不錯的。尤其是對發動機噪音和風噪的抑制相對較好。胎噪會相對大一些，但不會夸張。總的來說，已經達到了豪華品牌車型該有的水準。

大眾集團近期多款車型在方向盤轉向手感方面都做得不錯，包括大眾品牌和奧迪品牌，A7L也是如此。低速很輕，高速更穩，回中力度會隨著車速和方向盤角度線性增加，方向盤手感非常細膩。不過唯一不足的是A7L方向盤的轉向比設置不太運動，過大彎的時候感覺還是偏小了點，明顯更偏向于家用車的設置。

經過我們的實測，A7L在市區的油耗在百公里9L到11L左右，相對于車子的尺寸和排量來說還是不錯的。當然，購買這款車的用戶不要太在意油耗，否則購買純電動車或者混合動力車型是更好的選擇。

總的來說，A7L雖然看起來比較動感，但實際動力和運動性還不錯，但也能兼顧到家庭舒適性的需求：無論是乘坐、動力舒適性、底盤還是空間，乘客都能感受到相對舒適。而如果偶爾想“撒野”，它的動作力、變速箱、底盤都能為你提供很好的保證。因此相對A7而言，A7L要明顯更為實用，更能兼顧到國內家庭的用車需求。