轉彎輪胎不愛響胎 一轉彎輪胎吱吱響是輪胎的事嗎

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汽車轉彎時輪胎為什么會響

輪胎因為有花紋，所以能在汽車高速行駛時很好的抓地，不容易出現失誤，尤其是轉彎時，輪胎的作用更加明顯。那么汽車轉彎時輪胎為什么會響呢？下面一起來看看。

1、 左右前輪的擋泥板或隔音墊上堆積異物過多，汽車在轉彎時，輪胎與異物發生了干涉，從而發出異響聲音。

2、 擋泥板或隔音墊緊固螺釘脫落，使擋泥板或隔音墊翹起，前輪在轉彎時與之干涉，摩擦發出異響。需對擋泥板和隔音墊的緊固情況進行檢查，并消除松動，翹起等因素的影響。

3、 汽車輪胎進行了私自改裝，更換了非原廠尺寸輪胎。如將輪胎改寬或直徑加大等，當汽車轉彎時，輪胎到一定位置后就與車身發生干涉，從而發出響聲。此種情況屬非法改裝，對行車安全有重大隱患，應更換回原廠尺寸輪胎。

4、 如果是新換的剎車片或者有沙子進了剎車片和剎車盤之間，都有可能引起異響。當然順便檢查一下剎車盤的固定螺絲是不是損壞。

以上就是關于汽車轉彎時輪胎為什么會響的介紹了，通過以上的相信大家都有所了解了，希望對大家有用。

桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）3000直行和左轉時輪胎發出嗡嗡的響聲，稍稍右轉彎時就不響了。請問是什么原因？

1是軸承（最好的排查方法是上起落架檢查）

2是看看剎車盤鐵護殼有沒有磨到剎車盤 或護殼里邊進沙子了

本人認為軸承幾率大 曾經我的車也有過類似情況

其他的就不知道了 本人認為輪胎響的幾率為百分之1

就算四輪定位沒有做好 那也不可能有噪音 只是上雪地輪胎在柏油路上跑的時候有噪音 不過和打不打方向無關 聲音也不會那么大

汽車轉彎時輪胎異響？

原因：前減震器故障；前輪驅動半軸松動；底盤螺絲和橡膠組件松動，各球頭及軸承松曠。

檢查步驟：

1、用升降器把車輛升起。

2、檢查底盤前端螺絲和橡膠組件是否松動。

3、拆卸前減震器檢查減震器是否良好。

4、拆卸前輪檢查前輪軸承。

5、檢查前輪驅動半軸是否松動。

6、最后判斷故障原因，進行零部件更換。

有的異響對行車沒有影響，只是聽起來不舒服，比如車廂內有異響，一般是某些飾板松的摩擦導致的。而有的異響不但聽起來不舒服，對行車安全還有一定的影響，需要及時檢查維修。

擴展資料：

低速行駛時聽到前輪有輕微的摩擦聲，聲音低沉，也像是漏氣的聲音，轉彎時更加明顯。最有可能的原因是剎車片已經磨沒了。轉彎時剎車片因離心力的作用會有輕微移動，與剎車盤靠得更近了，摩擦發出更明顯的聲音。

剎車片如果磨到報警的鐵片，會發出吱吱聲，聲音尖銳。這是因為鐵片與剎車盤接觸面積小，就像我們拿鐵絲在鐵板上畫是一樣的。如果報警鐵片磨掉了，剎車片也磨沒了，就是剎車片的鐵板與剎車盤接觸摩擦了。

鐵板與剎車盤接觸面積很大，聲音就不是尖銳的吱吱聲了，而是變低沉了。會出現不踩剎車也有摩擦聲的情況，一定要及時檢查。

急加速輪胎容易打滑，跑偏；轉彎時容易轉向不足，響胎。這是什么原因？如何處理

我們建議：

從常規來講,車每行駛8000-10000公里左右就該重新做定位檢查,所以一年至少要做兩次定位檢查。

至少一個月一次檢查輪胎磨損的情況。如果輪胎磨損不均勻，例如:輪胎一側胎肩磨損快于胎面其余部分。或者如果您發覺車輛過度抖動或跑偏的話，您的車輛可能定位不良或不平衡。這些情況不僅縮短輪胎壽命，而且影響車輛的操控性，可能出現危險。如果您發覺不規則磨損或車輛抖動或跑偏，請馬上檢查車輪定位和平衡。

另外在更換新胎時建議做一次四輪定位。

每次輪胎換位時，也可以進行四輪定位檢查。

詳細信息可參考：

響胎過彎的原理

摩擦。

因為轉彎時汽車的慣性是往前的，拐彎時輪胎和地面阻力摩擦的聲音。

輪胎在接觸地面時，因道路的種類或凹凸狀態、汽車行駛速度、輪胎的種類、輪胎自身的空氣壓力產生不同的噪音。

輪胎氣小了轉彎會不會響

您好！輪胎氣壓對車輛安全的影響：

1.輪胎氣壓過高或過低，會造成部分的胎面沒有接地，從而降低了輪胎的抓地力，影響了行車的安全性能。2.過度充氣的輪胎會使其胎體過度拉緊、胎殼疲勞。胎殼容易破裂和割損。3.充氣不足的輪胎會過度變形和過熱，最終會導致胎殼破裂。事實已指出由于空氣不足，胎殼須負擔大部分重量。其潛在的危險比過度充氣輪胎更大。4.氣壓也可影響到車輛的控制，（例如）出現轉向不足或過份轉向的情況。

因此請根據整車廠的胎壓推薦值充氣。

您可以在車輛用戶手冊或者駕駛室車門（B柱附近）、油箱蓋、儲物箱等標有輪胎型號的地方找到車輛的胎壓推薦值。

通常胎壓推薦值是指輪胎在冷卻情況下測得的胎壓。

輪胎冷卻情況的定義是，停車至少三小時后或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓，請將所測得的胎壓數值減去大約0.3巴（= 4psi）就是輪胎冷卻充氣壓力。

參考資料：米其林官網