rs6，奧迪A6L與RS6有什么區(qū)別

奧迪A6L 參考價(jià)：42.79萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2595條)

奧迪A6L是一汽A6的加長(zhǎng)版，L代表LONG，RS6是A6的高性能版，相當(dāng)于奔馳的AMG和寶馬的M

2，奧迪A6 和RS6 有什么區(qū)別 具體詳細(xì)介紹下

RS6是A6的高性能版。一般在A6上市后1-2年上市。 RS6是A6的高性能運(yùn)動(dòng)版。

3，關(guān)于奧迪RS6

RS6 V10 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有580 馬力。 GTR擁有超過(guò)470馬力。 R8V8擁有420馬力。 V10 有520 馬力。這不是引擎的問(wèn)題，這是司機(jī)的事。超級(jí)跑車(chē)只能以相同的比例進(jìn)行比較。

4，奧迪RS6究竟有多牛逼是不是比法拉利458（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還快啊

不太可能，但奧迪RS確實(shí)不錯(cuò)。原來(lái)的奧迪RS6不會(huì)比法拉利458Italia快，但是暴力改裝后的RS6就不好說(shuō)了。后端具有很強(qiáng)的加速能力。我看過(guò)一個(gè)視頻。是原來(lái)的2010 GT-R和改裝成750HP的奧迪RS6在高速公路上比直線加速（現(xiàn)場(chǎng)發(fā)車(chē)）。一開(kāi)始GT-R領(lǐng)先RS6不少，后來(lái)（約160KM/H后），RS6就超越了GT-R，由此可見(jiàn)經(jīng)過(guò)暴力改裝后的RS6的威力。

5，奧迪RS4RS5RS6分別有什么優(yōu)劣

好像R系列是coupe，S是運(yùn)動(dòng)的意思。數(shù)字越大越好。 R8可以說(shuō)是超級(jí)跑車(chē)，堪比TT。奧迪的suv是Q系列，好車(chē)分系列是的，A系列，奔馳是S/E/B等，性能不是很專(zhuān)一。我只知道有兩驅(qū)和四驅(qū)之分，但是R8只有四驅(qū)。幾個(gè)月后性能會(huì)更好。至于樓上說(shuō)的是A4A5A6 高性能版錯(cuò)了~A系列類(lèi)似商務(wù)豪車(chē)，沒(méi)有可比性，寶馬的M系列跟那個(gè)沒(méi)法比~寶馬的Z系列是跑車(chē)，貌似r系列是coupe，s是sports的意思，數(shù)字越大越好，r8可以是超級(jí)跑車(chē)，和TT比肩，奧迪的suv是q系列，好車(chē)分系列，a系列，奔馳是s/e/b等~在性能方面不太具體，我只知道有兩驅(qū)和四驅(qū)之分，但是r8只有四驅(qū)，越往后的性能越好幾個(gè)月，至于樓上的a4a5a6的高性能版，是錯(cuò)誤的~a系列類(lèi)似于商務(wù)豪車(chē)，沒(méi)有可比性，寶馬的m系列跟那個(gè)沒(méi)法比~寶馬的z系列是運(yùn)動(dòng)型的汽車(chē)奧迪。為了滿足一些追求高性能的車(chē)主。專(zhuān)為A4.A5.A6車(chē)系愛(ài)好者設(shè)計(jì)。自己改A4不如廠家改好讓你買(mǎi)。不然奧迪也賺不到改裝的錢(qián)。是AUDI的A4、A5、A6的高性能版，相當(dāng)于BENZ的AMG BMW的M系列

6，全新的奧迪RS6性能怎么樣

。它具有超強(qiáng)的性能，是同領(lǐng)域中最強(qiáng)大的。最新的奧迪RS6搭載了奧迪最強(qiáng)勁的5.2升V10雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率580馬力，遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬M5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的507馬力和奔馳E63AMG的514馬力，最大扭矩為高達(dá)649牛米，百公里加速僅需4.6秒，不過(guò)這個(gè)成績(jī)和M5、E63差不多，最高時(shí)速被電子限速器限制在250km/h！目前有轎車(chē)版和旅行車(chē)版兩種車(chē)型。奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、R8和S8性能車(chē)型陸續(xù)登陸中國(guó)市場(chǎng)，讓中國(guó)消費(fèi)者有機(jī)會(huì)享受到奧迪汽車(chē)的卓越性能。 MTM改裝公司是一家知名的改裝公司，其改裝的車(chē)型以其出色的性能著稱(chēng)。它曾經(jīng)為奧迪TT車(chē)型配置了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。不錯(cuò)的表現(xiàn)。目前，MTM改裝公司正在對(duì)全新奧迪RS6 Avant車(chē)型進(jìn)行改進(jìn)，旨在進(jìn)一步提升汽車(chē)的動(dòng)力性能，而奧迪RS6 Avant已經(jīng)是汽車(chē)市場(chǎng)上最具實(shí)力的車(chē)型之一。普通版奧迪RS6車(chē)型的輸出功率為432千瓦。 MTM改裝公司似乎并不滿足于這個(gè)性能數(shù)字，為該車(chē)配備了一套升級(jí)套件，使該車(chē)的功率提升至523千瓦，扭矩提升至785牛米。這套升級(jí)套件的起售價(jià)約為4000歐元（約合人民幣42846元）。奧迪RS6車(chē)型在動(dòng)力提升后，最高時(shí)速可超過(guò)300公里/小時(shí)，百公里加速僅需4秒多。標(biāo)準(zhǔn)工況下，RS6車(chē)型的極速為280公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間不到5秒。 MTM工程師表示，在為車(chē)子加入新的空氣動(dòng)力學(xué)套件后，該車(chē)的極速可以再次提升，但目前只為車(chē)子加裝了碳纖維擴(kuò)散器。性能非常好。 RS6 配備雙渦輪增壓器。馬力明顯比M5和E63更占優(yōu)勢(shì)。表演絕對(duì)算不上什么。百公里到百公里的加速比競(jìng)品快了半秒。這車(chē)配置很高，很不錯(cuò)。個(gè)人認(rèn)為最大扭矩為649N.m，輸出功率為580hp。這樣的汽車(chē)應(yīng)該在2-3 秒內(nèi)從100km/h 加速。參數(shù)上可以和威龍一較高下，但實(shí)際表現(xiàn)并不理想。

7，誰(shuí)能詳細(xì)介紹奧迪RS6

高性能房車(chē)：頂級(jí)科技展示柜，看似普通房車(chē)，卻擁有高性能跑車(chē)。這種車(chē)對(duì)于車(chē)迷來(lái)說(shuō)并不陌生。

這種平時(shí)看起來(lái)不起眼的特殊車(chē)型，但一旦推出上路，就足以讓超級(jí)跑車(chē)黯然失色。車(chē)迷們普遍稱(chēng)其為“扮豬吃老虎”。該車(chē)型采用B級(jí)及以上房車(chē)原廠高性能匹配。搭載了跑車(chē)才有的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配更具運(yùn)動(dòng)感的懸架和跑車(chē)風(fēng)格的超低高寬比高性能輪胎，可與真車(chē)相媲美。超跑挑戰(zhàn)。這也導(dǎo)致了一個(gè)獨(dú)特的比賽組。奔馳E63、寶馬M5和奧迪RS6就是這樣一個(gè)一直針?shù)h相對(duì)的群體。這三款車(chē)是最常見(jiàn)的行政C級(jí)轎車(chē)。這個(gè)平臺(tái)恰到好處，不像B級(jí)車(chē)平臺(tái)受尺寸和底盤(pán)限制無(wú)法匹配頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，也不像D級(jí)平臺(tái)那樣過(guò)于臃腫。在這種模型中，成本效益并不重要。廠商在開(kāi)發(fā)的時(shí)候更關(guān)心的是如何盡可能的提升性能。因此，三大巨頭都將這三款車(chē)作為自己的頂級(jí)技術(shù)展示區(qū)，使出渾身解數(shù)。采用更大的動(dòng)力和更好的運(yùn)行機(jī)制，在這方面展現(xiàn)了自己的實(shí)力。隨著E63和M5的改款完成，老款RS6優(yōu)勢(shì)不多，4.2升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但與對(duì)手相比已現(xiàn)老態(tài)，加上Quattro四驅(qū)在動(dòng)力上的損耗，使得它在動(dòng)力性方面已經(jīng)處于劣勢(shì)。然而后發(fā)制人是奧迪的傳統(tǒng)，在對(duì)手的車(chē)型已經(jīng)相繼面世以后，奧迪一不做二不休，為新RS6配備了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，而這顆心臟之強(qiáng)勁，足以讓兩個(gè)對(duì)手膽寒。 V10TFSI：奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)巔峰之作 蘭博基尼蓋拉多的V10發(fā)動(dòng)機(jī)在奧迪S6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和S8上成功運(yùn)用以后，奧迪看到了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。這款純種的賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，拿來(lái)配備給這類(lèi)高性能房車(chē)，是再合適不過(guò)了。V10發(fā)動(dòng)機(jī)排列形式在普通民用車(chē)上很少采用，它更多的是來(lái)源于賽車(chē)技術(shù)，整個(gè)設(shè)計(jì)都是偏向高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)，升功率非常可觀，后端加速性一流。寶馬的M5采用的也是這種結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的技術(shù)來(lái)源于F1。 然而如果就把這款V10發(fā)動(dòng)機(jī)照搬到新的RS6上顯然不可行，因?yàn)檫@樣一來(lái)頂級(jí)性能版的RS6與S6就沒(méi)有什么區(qū)別了。因此新RS6在這款V10發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上又增加了雙渦輪增壓器，并毫無(wú)懸念地采用了大眾集團(tuán)的FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)，從而造就了全球第一臺(tái)V10的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)，從開(kāi)發(fā)之初的理念，更多的是出于環(huán)保考慮。它技術(shù)的根源在于通過(guò)直噴來(lái)實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒，從而使燃燒更為充分。而在高性能發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，這一技術(shù)同樣能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升，很簡(jiǎn)單，在燃燒更為充分的情況下，相同體積的氣缸容量自然能夠提高燃料的轉(zhuǎn)換效率，從而獲得更大的升功率。特別是對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，混合氣經(jīng)過(guò)壓縮，不僅變熱，而且密度大幅度增加，對(duì)于壓縮比限制是很明顯的。有了直噴技術(shù)的參與，可以保持較高的壓縮比，將渦輪增壓的特性更好的發(fā)揮。大眾這些年在發(fā)動(dòng)機(jī)直噴渦輪增壓領(lǐng)域的研發(fā)頗有心得，在幾乎所有的發(fā)動(dòng)機(jī)上都開(kāi)始采用這項(xiàng)技術(shù)。 而在原本就屬于高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)上，增加這些技術(shù)以后，更是如虎添翼。這臺(tái)排量為5.2升的發(fā)動(dòng)機(jī)，在6250轉(zhuǎn)的時(shí)候，可以迸發(fā)出580馬力（433千瓦）的驚人功率。而峰值扭矩更是讓人驚嘆，650牛米的最大扭矩僅僅在1500轉(zhuǎn)就能達(dá)到！它的功率甚至超過(guò)了賓利大陸GT那臺(tái)W12雙渦輪增壓的6.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。在大眾集團(tuán)旗下，它的馬力僅次于居全球汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力之王的布加迪威龍W16，成為全球馬力最大的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。要知道即使是蘭博基尼的蝙蝠，還有法拉利的599這兩個(gè)頂尖跑車(chē)的旗艦發(fā)動(dòng)機(jī)，與它相比也沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)——蝙蝠的功率比它小，而599的V12發(fā)動(dòng)機(jī)則扭矩遠(yuǎn)不如它。在全球的量產(chǎn)車(chē)中，除了那些類(lèi)似于柯尼賽格這種加速機(jī)器，以及像恩佐法拉利這類(lèi)極端的車(chē)型，要找出動(dòng)力超越這臺(tái)V10的還真不容易。 提高性能無(wú)所不用其極 新一代RS6的整備質(zhì)量是2025公斤，相當(dāng)于每3.5公斤就可以分配到1馬力。如此一來(lái)，RS6的百公里加速時(shí)間是4.6秒，14.9秒內(nèi)可以加速到200公里/小時(shí)。最高車(chē)速很遺憾無(wú)法獲得，因?yàn)殡娔X在250公里/小時(shí)的時(shí)候，就停止供油了。 強(qiáng)化程度高的發(fā)動(dòng)機(jī)，離不開(kāi)強(qiáng)有力的潤(rùn)滑系統(tǒng)，這款V10配備了dry-sump潤(rùn)滑系統(tǒng)，這一技術(shù)同樣來(lái)自賽車(chē)。干式油底殼除了能有效降低重心以外，在極端操控的時(shí)候，可以比濕式油底殼更好的潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)部件。 作為一款運(yùn)動(dòng)化的引擎，緊湊和輕量化是非常重要的。這臺(tái)580馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)度只有670毫米，總重只有278公斤。除了本身結(jié)構(gòu)緊湊以外，強(qiáng)渦輪增壓和FSI技術(shù)功不可沒(méi)，有了直噴技術(shù)的加入，它的壓縮比同樣有10.5之高，要知道這可是在強(qiáng)渦輪增壓的情況下，這使得燃燒室的壓力高致120巴，壓榨功率能力之強(qiáng)可想而知。而更為可貴的是，它的經(jīng)濟(jì)性居然也能保證，13.9升的油耗很難和它表現(xiàn)出的動(dòng)力性關(guān)聯(lián)起來(lái)。 滿意請(qǐng)采納 謝謝2008年4月，奧迪發(fā)布了有史以來(lái)動(dòng)力最強(qiáng)的旅行車(chē)新奧迪RS6 Avant。新奧迪RS6 Avant搭載了雙渦輪V10引擎，最大功率達(dá)到了426Kw,百公里加速不到5秒，此車(chē)一經(jīng)上市便獲得了不少奧迪迷的關(guān)注。事隔一個(gè)月，這款動(dòng)力強(qiáng)勁的旅行車(chē)再次得到了進(jìn)化，百公里加速成功的擠進(jìn)了4秒的行列里。奧迪RS6為一款混合型的旅行車(chē)，它將豪華轎車(chē)、旅行車(chē)和超級(jí)跑車(chē)合而為一。采用雙渦輪增壓V84.2發(fā)動(dòng)機(jī)，比A8L 4.2的V8發(fā)動(dòng)機(jī)多出了85KW的功率和130NM的扭矩，只比采用W12發(fā)動(dòng)機(jī)的A8L 6.0車(chē)型少了20NM的扭矩，功率完全相同。奧迪RS6還首次采用創(chuàng)新的動(dòng)態(tài)行駛性能控制(DRC)懸架概念。它的減震器相互呈對(duì)角配置，并采取液壓連接。這樣的減震系統(tǒng)可抵消車(chē)輛在縱向軸和橫向軸的震動(dòng)。