奧迪a35l零整比測評 奧迪a355tfsi

奧迪S3 參考價：未上市

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A35L和奧迪S3（查成交價|參配|優惠政策）駕駛感受對比

但至于國產版本，的確奔馳AMG A35L國產的動作一出，作為回應，奧迪S3確實也應該發布國產版本以進一步拉低售價與之抗衡，但是目前還沒有收到官方的確切消息，汽車e生活也將持續關注并帶來后續報道。

從圖片上來看，國產全新A3與海外版車型基本無差，相較于上代車型擁有更低的車身姿態，整體視覺上顯得更為運動，配合上下貫穿式腰線，以及造型結構更復雜的前后保險杠，令奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）散發出更濃烈的運動氣息。

甚至，這種身體上的直觀感受會比原廠的奧迪S3加速感更強烈。網上有不少專業媒體對A35L都有加速測試，不少測試成績甚至低于官測9秒。

a35lamg也是國內首款amg車型，所以還是有一些性能車愛好者期待的。a35lamg的競爭車型是奧迪S3，受到了國內眾多性能車愛好者的歡迎。奧迪S3的性能真的很強，而且s3還有四驅系統，線性加速性能很強。

奧迪S3的0-100km/h加速成績只要8秒，滿足了用戶跑直線加速的追求。而且奧迪S3的終端售價更低，338萬元的門檻算是非常厚道了。北京奔馳AMGA35L4MATIC的出現，就是要和奧迪S3正面剛一下。

本土化的AMG A35L對比海外版作出了一些調整，但關鍵的運動特質上，國產版不僅沒有受到削弱，反倒是隨著配件升級而有所提升。

a35l最小離地間隙

原廠AMG A35L的離地間隙就非常低，跟那些換過絞牙避震后的改裝車在視覺效果上無異。但是由于出自AMG之手，AMG A35L在保證了超低的視覺效果后，還可以保證相當不錯的舒適性。

奧迪A3最小離地間隙是118mm。采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架而后懸架是多連桿獨立懸架。動力方面A3的發動機配置有很多種有9升TDI、0升TDI、6升直0升FSI和2升V6發動機。

一般來說，轎車的最小離地間隙在110mm到130mm之間。對于轎車來說，離地間隙越大(超過130mm)，通過性能相對來說比較好，但高速穩定性較差；離地間隙越小(低于110mm)，高速穩定性就越好，但通過性較差。

關于最小離地間隙，以前的標準中對最小離地間隙有規定，約為150~160mm，但現在的標準取消了這個硬性規定。最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高，穩定性越低。

一般來說，轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間，例如 奧迪A6 轎車的最小離地間隙為142毫米。SUV的最小離地間隙一般在200到250毫米，例如 豐田 的陸地 巡洋艦 是220毫米，幾乎是A6的兩倍。

沒有一人一機的AMGA35L,還值得買嗎?

它確實有不俗的性能，但和原汁原味的AMG相比，還相差甚遠。A35L的背后 從A35L的背后，可以看出，奔馳已在追求利潤的道路上，越走越遠。一個集團若想延續，不追求利潤是不可能的。

盡管不是六缸機或八缸機，也沒有象征一人一機的銘牌，但作為一部0T的四缸機，306匹馬力外加400牛米的扭矩輸出，賬面數字完全夠得上性能車的門檻。

在外觀上，A35 AMG看起來更有侵略性，與普通A級車有區別。在內飾方面，A35配備了AMG運動座椅，而且座椅上還配有AMG標志。我相信，A35的駕駛體驗是非常真實的。但AMG在其他方面彌補了這一損失。