奧迪q3口碑質(zhì)量怎么樣 奧迪q3降價(jià)15萬

奧迪Q3 參考價(jià)：27.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1564條)

該車的指導(dǎo)價(jià)為27.88萬至32.97萬，價(jià)格進(jìn)入了豪華車區(qū)間。但從車的尺寸、設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用料來看，似乎都達(dá)不到豪華車的標(biāo)準(zhǔn)。這是很多人糾結(jié)的地方，但至少奧迪這個(gè)品牌還是個(gè)豪華品牌，所以一些年輕的車主對(duì)這款車還是很感興趣的。甚至有人說，“開Audi Tudio”的都是成功女性。

每個(gè)人對(duì)車輛、品牌和文化都有不同的理解，你不會(huì)錯(cuò)的；但如果你是一個(gè)喜歡玩車的人，那你就得對(duì)這輛車做一個(gè)分析，否則可能會(huì)成為朋友們的笑話。

“水平”是奧迪Q3最大的短板，它的水平定位已經(jīng)很明確了。

燃油車駕駛平臺(tái)種類繁多，非特定車型排序如下（從高到低）:

后輪驅(qū)動(dòng)、中后輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)

第一類僅適用于乘用車中的跑車，其余兩類適用于各種車型。

前輪驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)平衡放置在車頭，與之匹配的變速器不是一般理解的“大缸”，而是小型但不輕的臥式車型；再加上轉(zhuǎn)向機(jī)等部件，前輪的重量會(huì)很重，前輪的壓力會(huì)更大。氣壓值、車輪寬度和輪胎地面粗糙度，這三個(gè)因素決定了車輪抓地力的強(qiáng)弱；因此，前輪驅(qū)動(dòng)的前輪抓地力大于后輪，即使是四輪驅(qū)動(dòng)，它仍然有這個(gè)缺點(diǎn)。而且前輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)輸出動(dòng)力，車輪的扭矩會(huì)影響轉(zhuǎn)向的手感，甚至可能會(huì)有“抓板”的感覺。所以前輪驅(qū)動(dòng)的操控感真的很一般。該驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的主要優(yōu)點(diǎn)是相對(duì)較輕。 （節(jié)省燃料）和低制造成本。

因此，普通滑板車采用前驅(qū)平臺(tái)。 SUV車型可以參考哈弗、長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PLUS、吉利L或星越L，以及暢銷的前輩比亞迪宋系列。

奧迪Q3采用了最基本的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，但設(shè)置了“前后驅(qū)或四驅(qū)”的價(jià)格。所以這款車的“性價(jià)比”其實(shí)很低。對(duì)于預(yù)算高的人，福特探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或紅旗HS7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有前后驅(qū)動(dòng)甚至四驅(qū)的選擇。以及一系列多引擎混合動(dòng)力或電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)的高端國產(chǎn)SUV。這些車雖然體型大，但能耗和運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)低于4481*1848*1616mm的奧迪Q3。

那么這款車在動(dòng)力上有什么優(yōu)勢(shì)嗎？

很明顯不是。

奧迪Q3現(xiàn)在提供1.4T和2.0T兩種選擇。 1.4T定義了35TFSI，和大眾的“280TSI”如出一轍。標(biāo)準(zhǔn)低至110kW/250Nm，維持最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速范圍也只有1750~3000rpm，實(shí)在是太窄了。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為40TFSI和45TFSI，對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)只有137kw/350nm（1600-4000rpm/米勒循環(huán)）和162kw/350nm（1500-4400rpm/奧托循環(huán)）。

這是什么標(biāo)準(zhǔn)？

目前國內(nèi)15萬以內(nèi)的SUV系列中，小排量選擇多采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。最高標(biāo)準(zhǔn)是東風(fēng)豪極的150kW/305Nm（20004000rpm），凈功率145kW。其他1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，如CS75PLUS、Job L或哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），動(dòng)力也更強(qiáng)。破100秒很正常，但奧迪Q3卻很難破10秒。

40TFSI/330TSI是米勒循環(huán)的2.0T，可以對(duì)應(yīng)哈弗H6米勒循環(huán)的2.0T-155kw/325nm（1500-4000轉(zhuǎn)）。

45TFSI/380TSI為奧托循環(huán)的2.0T，可對(duì)應(yīng)CS75PLUS、瑞虎7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/8或傳祺GS系列的2.0T，其中奇瑞2.0T為190 kW/400Nm（17504000轉(zhuǎn)），傳祺2.0T為185千瓦/400牛米（1750~4000轉(zhuǎn)）。

由此可見奧迪Q3以及四缸大眾奧迪系列轎車的真實(shí)水平。沒有縱置平臺(tái)的加持，客觀來說，它的橫置前驅(qū)和四驅(qū)的最高定位應(yīng)該不會(huì)超過中檔；畢竟它的發(fā)動(dòng)機(jī)中規(guī)中矩，采用的是大眾研發(fā)的DSG系列powershift，變速箱整體水平也中規(guī)中矩。

上述系列國產(chǎn)SUV普遍采用七速濕式動(dòng)力換擋，整體水平不遜于它，品質(zhì)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)；還有一些選擇使用8AT，比如CS75PLUS和星月L，包括1.5T-CS75PLUS。事實(shí)上，大眾奧迪的很多車在北美市場(chǎng)也使用6-8AT，但在中國市場(chǎng)面對(duì)用戶時(shí)使用的是powershift甚至干式雙離合；但是奧迪Q3的價(jià)格是相當(dāng)離譜的，所以這款車至少是1.4T版的濕式雙離合。

綜上所述，無論品牌如何，奧迪Q3-1.4T前驅(qū)版合理售價(jià)應(yīng)該在10萬元以內(nèi)，2.0T前驅(qū)版合理售價(jià)應(yīng)該在12萬-13萬元，以及2.0T四驅(qū)版的合理售價(jià)應(yīng)該是14萬元。 -150,000；這是基于其性能、設(shè)計(jì)水平、內(nèi)飾材料和配置標(biāo)準(zhǔn)。最后說一下配置。除了主動(dòng)剎車，這款車并沒有標(biāo)配任何合適的智能駕駛系統(tǒng)程序，包括自適應(yīng)巡航，甚至全景影像。

所有車都沒有導(dǎo)航模塊，只能選裝，低配置的車不能裝。車輛不支持車聯(lián)網(wǎng)，但可以安裝，但絕對(duì)沒有OTA功能。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，奧迪Q3看起來就像是一款高端的諾基亞按鍵手機(jī)。

舒適配置也很一般。只有旗艦版支持前置加熱，即使是這個(gè)基本功能也得選配其他選項(xiàng)。關(guān)鍵是通風(fēng)不能隨意。這還不是豪車的配置水平。可以說這個(gè)配置是十萬級(jí)別的。好像有點(diǎn)破舊。

應(yīng)用了自動(dòng)空調(diào)音響系統(tǒng)，后排有獨(dú)立的空調(diào)音響，但沒有空氣凈化裝置、負(fù)離子發(fā)生器和基本的PM2.5過濾裝置。這就是奧迪Q3，一輛普通的代步車，沒什么性能，適合玩家駕馭。它的品牌價(jià)值占比很大，所以對(duì)于不認(rèn)識(shí)奧迪或者合資汽車品牌的人來說，這款車并沒有太大的吸引力。

編輯： 天河汽車-汽車科普島

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