理性消費時代已臨，2020款科賽為什么比瑞虎8更勝一籌？

無論是上半年iPhone手機的大規模降價，還是前段時間小紅書被禁，都證明了中國經濟社會正在從感性繁榮向理性消費轉變，并且有這樣的趨勢在選車方面。

經過多年自主中型SUV的迭代升級，以傳祺GS 8為代表的第一代傳祺產品早已淡出大眾視野。瑞虎8（查成交價|參配|優惠政策）可以說是2000年代最暢銷的產品，但年初才上市一年的瑞虎8已經進行了大規模的中期改造，足以證明其疲勞。這就很好奇了，目前比較受消費者認可的中型SUV單機呢？

為了回答這個問題，我們找來了今年同樣升級的2020款長安歐尚科賽（查成交價|參配|優惠政策），并將其與瑞虎8進行了對比。我們將從品質、定位、用戶口碑等方面進行深入分析，看看誰能勝任更好地滿足理性消費時代的需求。

定位：旗艦與救援工作的區別

不同的產品定位自然意味著價值體驗的差異，而2020款科賽和瑞虎8的差異就更加明顯。對于長安歐尚品牌而言，科賽是其產品譜系中的旗艦車型，滿足新一代用戶的消費升級需求。因此，對產品研發、制造和零部件供應體系的要求更高，不僅要為消費者帶來跨越式的產品體驗，更要肩負提升品牌形象、引領中國汽車市場品質升級的使命。

科賽4830/1868/1775mm軸距2800mm的外觀尺寸，整個車身姿態十分沉穩優雅，而星形進氣格柵、鐮刀日間行車燈和18英寸雙色輪轂更是不遺余力地打造2020款湖西視覺沖擊巨大。

尤其是長安歐尚，依托長安汽車全球研發體系和供應商體系的優勢，在2020年也為科賽帶來了更高的產品魅力。動力系統是長安汽車最強的動力組合，也是最自主的同類產品中的強大組合。該發動機由長安總部與長安英國中心聯合研發，集成的TC GDI VVT動力在同級中絕對領先。

對于奇瑞品牌來說，瑞虎8的意義迫切需要用x和艾瑞澤e（查成交價|參配|優惠政策）XGX來解決。因此，在產品構建方式上，更注重高性價比、大空間等基礎優勢，從而快速贏得消費者的眼球，扭轉品牌現狀。

目前，在消費升級的趨勢下，旗艦產品顯然更符合用戶的需求，無法提供其檔次感、越級體驗等附加值，就像手機行業的華為。中端市場徘徊。

品質： 細節決定整體，拆開看

如果說定位優勢是吸引用戶的第一張名片，那么要想真正贏得用戶的認可，就要經得起細節的考驗。接下來，我們將詳細對比兩款車的綜合素質。

感官品質方面，2020款科賽相比瑞虎8在長寬高、軸距等數據上都領先，不僅看起來更加大氣，內部空間也更加寬敞；內飾方面，2020款科賽的中控部分采用了真皮包裹，手感和外觀都非常有檔次。 10英寸的豎屏也很有科技感；瑞虎8采用了傳統的T型內飾設計。中控臺的用料雖然做了質感處理，但顯然沒有科賽的真皮縫線包裹那么高級。

操控性能方面，2020款科賽搭載藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）1.5T科賽，最大功率178Ps，最大扭矩265Nm。現階段，瑞虎8搭載的6速雙離合更容易被認可，無論是用戶口碑，還是實車的穩定性和品質優勢。另外值得一提的是，2020款科賽使用的是鄧祿普夜魔俠系列輪胎，價格比瑞虎8使用的Cooper輪胎要貴。CT

T系列的高度高了近一倍，這個細節再次佐證了旗艦機型和量產機型的價格差異。

主動技術方面，2020款科賽提供主動剎車/主動安全系統LDW車道偏離預警系統制動力分配系統（EBD/CBC）剎車輔助系統（EBA/BAS/BA）牽引力控制系統（ASR/TCS/TRC）車身穩定控制系統（ESC/ESP/DSC）實現智能安全配置等L級自動駕駛，在保障安全的同時為用戶帶來嘗試未來黑科技的機會。

被動技術方面，科賽車身采用1500MPa以上的超強鋼熱壓成型，結構剛性超越同級。因此，在C-NCAP碰撞測試中，科賽獲得了五顆星的最高分。車上的家人朋友安全更有保障。

口碑：媒體及用戶心聲

當然，口碑時代，沒有媒體評價，用戶不公開媒體評價和用戶聲音。我們在主要的垂直網站上找到了這兩款車的綜合分數。 Koscar車型的車主得分高于瑞虎8，尤其是在內飾、動力和油耗方面。事實上，正是因為長安歐尚科賽過硬的技術、扎實的用料以及長安汽車全球零部件體系的支持，才讓用戶擁有了更高的用車體驗。

同時，我們還發現了一些詳細的聲望。車主對科學寬敞的空間、多樣化的座椅結構、舒適的轉向操控非常滿意，說明科學旗艦級充分感知了用戶的日常駕駛，最終引發了用戶的口碑，帶來了穩定的市場效應。

寫在最后：

不可否認，瑞虎8上市之初的月銷量就突破了萬元，尤其是大空間和高性價比更是贏得了眾多消費者的青睞。但隨著消費者的購車觀念更加理性，對汽車知識的了解更加深入，僅憑一些專業知識很難獲得持續的認可。相對而言，2020年科賽在價值、動力、智能、安全等核心競爭力上，顯然更符合全能、理性的標準。不遺余力增產的SUV標桿

這種被市場認可的態度也值得其他xml廠商學習。

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