指導(dǎo)價格18.88萬，買輛君威低配也不錯，搭載1.5T發(fā)動機

大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是大眾A+級轎車，介于緊湊型和主流中級轎車之間，有一定的市場需求。自我定位和獲取更多市場份額采用以價換量，薄利多銷的方式，所以不用擔(dān)心速騰的中高端配置，已經(jīng)可以買合資了同等價位的B級車，比如別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），看看買家用值不值？

早期的別克君威取得了非常好的銷售成績。最輝煌的時候，能夠與日本三雄和德國二人組抗衡。不過這一代君威的銷量并不是很火爆。不過自從廠家加大優(yōu)惠力度后，其銷量明顯提升，而我們要說的低端精英車型指導(dǎo)價為18.88萬元。目前4S店有4萬元左右的優(yōu)惠（不同地區(qū)，優(yōu)惠不同），所以實際成交價是大多數(shù)人可以接受的。

富豪的長相沒有那么帥氣，但是在我眼里，還是很好看的，不容易造成審美疲勞。前臉飛翼式格柵簡潔精致。燈，當(dāng)LED日間行車燈點亮?xí)r，非常醒目。

機身簡潔緊湊。車頂在到達C 柱時往往會向下滑動。再加上凸起的腰線，構(gòu)成了一款非常運動的轎跑。車尾看起來很協(xié)調(diào)，上翹的鴨尾增添了時尚氣息，尾燈也采用了LED光源，鮮紅色的LED燈帶清晰可見。

君威的長寬高分別為4904*1863*1461mm，軸距為2829mm。如果單看外觀，很難想到它的長度已經(jīng)超過了4.9米。主要是造型不大，別克并不是一個擅長營造大空間的品牌。空間表現(xiàn)在同級別中不占優(yōu)勢，但也沒有我們想象的那么差。滿足一家五口綽綽有余，腿部空間也比大部分A級車要寬敞很多。但頭部空間受到一些溜背造型的影響，1.75米身高的乘客頭部空間剛好夠用。

君威低端精英車型采用淺色內(nèi)飾。坐在駕駛座上，讓人感覺更加舒適。經(jīng)常接觸的地方用柔軟的材料覆蓋，并用皮革包裹。不過新車內(nèi)飾味道有點重，淺淺的內(nèi)飾容易臟。而且細節(jié)做工也不是很精細，按鍵式換檔機構(gòu)進行了升級。就是不知道大家喜歡這樣的設(shè)計嗎？

別看精英款是最低配版，配置方面也沒有讓我們失望。倒車雷達、倒車影像、定速巡航、運動模式、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、遙控啟動、真皮多功能方向盤帶換擋、4.2寸液晶儀表、仿皮座椅、前加熱座椅、8英寸觸控液晶屏、支持CarPlay和CarLife互聯(lián)、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等，都非常實用還配備了主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前排和后排后排頭部氣簾、被動行人保護、胎壓顯示、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，安全配置比較齊全。

動力部分，君威精英搭載四缸1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力169馬力。實際駕駛時會略顯乏力，但渦輪介入較早，提速并不慢。人跑到120很輕松，匹配的9速手自一體變速箱速度不快，駕駛意圖會稍有延遲。幸運的是，轉(zhuǎn)變相對順利。實測百公里平均油耗在8.0-10L之間，堵車時油耗會略高，燃油經(jīng)濟性不是很好，但也不算油耗太多。

底盤采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架。平時在市區(qū)行駛，車內(nèi)比較安靜，底盤的減震過濾性能也不錯。不過在過減速帶和坑洼的時候，懸架有那么硬，坐在后排的乘客會很顛簸，但是在過彎并線的時候，懸架對車身的支撐很好。

總的來說，別克君威低配精英車型有一些不盡如人意的地方，但畢竟是B級車，車輛的行駛品質(zhì)還是相當(dāng)不錯的。非常適合合資B級車的朋友。