電動汽車品牌排行榜前十名

2022年是我國新能源汽車發(fā)展的又一個(gè)豐收年。產(chǎn)銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，連續(xù)八年位居世界第一。新能源市場滲透率達(dá)到27.6%，新能源乘用車在豪華車中的滲透率為26.8%。

毫無疑問，新能源是大勢所趨。當(dāng)然，仍有不少消費(fèi)者對新能源存有顧慮。都說銷量是產(chǎn)品實(shí)力最真實(shí)的體現(xiàn)，那么2022年哪些新能源汽車最受國人歡迎呢？讓我們來看看。

1.比亞迪宋

2022年銷量：47.5萬輛。

2022年中國最暢銷的汽車是比亞迪宋，從2021年的20萬輛快速增長到2022年的47.8萬輛，成為年度銷量冠軍。

目前在售車型包括宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM-i、宋嘉DM-i、宋嘉EV。比亞迪宋家族累計(jì)銷量達(dá)到150萬輛，堪稱國民級新能源SUV。哈弗雖然也推出了H6 DHT混動版和PHEV版，但正式和宋家對峙了。不過相比之下，比亞迪宋的性價(jià)比更高。比亞迪在新能源方面的造詣夠深，坐上SUV銷量冠軍寶座實(shí)至名歸。

2、宏光微型電動車

2022年汽車銷量：40.5萬輛。

宏光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV可以說是上汽通用五菱旗下的當(dāng)紅流量明星，月均銷量3萬輛。簡直就是國內(nèi)微型車市場神話般的存在。

五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINI EV誕生之時(shí)，也有不少人調(diào)侃它只是“老人家的樂章”。時(shí)隔三年，累計(jì)銷量突破百萬輛，連續(xù)n個(gè)月蟬聯(lián)中國新能源銷量冠軍。

此外，年內(nèi)還推出了敞篷版的young mind。據(jù)官方公告，宏光MINI EV敞篷版72小時(shí)內(nèi)訂單量已突破10萬輛，售價(jià)9.99萬元。但由于產(chǎn)能有限，每個(gè)月只能進(jìn)行有限數(shù)量的銷售。

3、比亞迪秦

2022年銷量：34萬輛。

今年以來，比亞迪秦的銷量增長勢頭十分強(qiáng)勁，成為不少國人購買家用轎車的首選。作為比亞迪旗下最實(shí)惠的DM-i車型，秦PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量表現(xiàn)一直不俗，堪稱主流燃油車的“顛覆者”。目前秦PLUS覆蓋了EV和DM-i，其中DM-i貢獻(xiàn)較多。

而秦嘉DM-i能這么強(qiáng)，無非就是能拿到綠卡，免購置稅，價(jià)格還在主流燃油車的價(jià)格區(qū)間。此外，對于一些不具備充電條件的用戶，親嘉DM-i在燃油車行駛、電量不足的情況下，可直接消耗3.8L/100km。

4.特斯拉Y型

2022年銷量為：31.5萬輛。

2022年，特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁，累計(jì)銷量31.53萬輛，成為國內(nèi)新能源SUV市場亞軍，僅次于比亞迪宋。

值得一提的是，剛剛進(jìn)入2023年，特斯拉Model Y就迎來了官方降價(jià)。 Model Y起售價(jià)降至25.99萬元。本次降價(jià)后，特斯拉車型的價(jià)格基本處于歷史最低水平。

從目前終端反饋來看，訂單量增長較快，有望進(jìn)一步穩(wěn)固其市場地位。不過，此次降價(jià)后，特斯拉Model Y的起售價(jià)將低于30萬。

5.比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

2022年汽車銷量：27.2萬輛。

此外，比亞迪漢家族的成長也相當(dāng)迅猛，已經(jīng)成為國內(nèi)中大型車的銷量天花板，累計(jì)銷量超過27萬輛。目前在售車型包括韓系DM-i/DM-p和韓系EV。在節(jié)能、續(xù)航、動力方面，漢DM-i和漢DM-p相較于各類合資B級燃油車更具優(yōu)勢。

比亞迪漢顛覆了國產(chǎn)車在國人心目中的形象。要知道，一輛20萬到30萬元的國產(chǎn)車一個(gè)月能賣出3萬輛，這在燃油車時(shí)代是不可想象的。現(xiàn)在對比很多合資燃油B級車，相信很多消費(fèi)者都覺得漢真的很“香”。

6.比亞迪海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

2022年汽車銷量：20.4萬輛。

堪稱新一代“車王”的海豚銷量也穩(wěn)中有升，累計(jì)銷量突破20萬輛。不得不說，在新能源時(shí)代，海豚讓本田飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田雅力士、大眾波羅等眾多老牌選手都黯然失色。

很多人對海豚銷量的突然“高峰”感到相當(dāng)意外。要知道，海豚自上市以來就飽受爭議，但早在去年12月份，它的銷量就突破了10000臺，并且一直在高速攀升。

從價(jià)格來看，Dolphin的起步價(jià)更高。但是性價(jià)比是相對的。考慮到車輛配置，海豚顯然會讓消費(fèi)者覺得更“物有所值”。

7.比亞迪元PLUS

2022年汽車銷量：16.7萬輛。

作為比亞迪e平臺3.0旗下的A級潮流SUV，元PLUS的銷量表現(xiàn)一直不俗，累計(jì)銷量超過16萬輛。尤其是2月份上市以來，元嘉僅用了7個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷量過10萬。

此外，袁家還遠(yuǎn)銷日本、澳洲、歐洲等市場，以ATTO3之名為比亞迪開疆拓土。

8.比亞迪唐

2022 年售出33,360,149,000 輛汽車

王朝網(wǎng)絡(luò)元老唐22年銷量近15萬輛，在7座中型新能源SUV細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟。不過隨著理想L7/8、聞捷M5/M7等一批新勢力的加入，6座/7座新能源市場的競爭將越來越激烈。

9. 特斯拉Model 3

2022年累計(jì)銷量：12.4萬輛

特斯拉Model 3雖然是2022年銷量TOP10中唯一出現(xiàn)負(fù)增長的車型，但依然穩(wěn)居前九。今年，Model 3也經(jīng)歷了多次漲價(jià)和降價(jià)。其中，Model 3后驅(qū)版目前售價(jià)為22.99萬元至32.99萬元，幾乎是歷史最低價(jià)。

10.伊恩永恒之塔

2022年銷售汽車：12.1萬輛

出乎江歌意料的是，第十屆廣汽AION Y也破12萬。AION Y性價(jià)比高，能滿足部分B端車市場的需求，這些都是Aion Y成為爆款的原因。

總結(jié)

可以看出，比亞迪是上述10款最暢銷新能源車的最大贏家，占據(jù)6席。這也意味著，作為國產(chǎn)車的代表，比亞迪對技術(shù)和產(chǎn)品的理解得到了市場的充分認(rèn)可。隨著特斯拉的降價(jià)，新一輪的新能源“價(jià)格戰(zhàn)”即將開始。特斯拉和自主品牌不得不更加注重占領(lǐng)市場份額。在這樣的大環(huán)境下，今年的“爆款”會是誰？歡迎關(guān)注“汽車疆域無國界”，在下方評論區(qū)留言，分享你的觀點(diǎn)。