豐田r4新款

都說混動是當下的消費趨勢，這也從側(cè)面印證了近年來各家車企在混動技術道路上的競爭越來越激烈。說到合資陣營，“天亮”的混動車型可以說是撐起了主流消費細分市場的半壁江山。

除了豐田的“油電混動雙擎系統(tǒng)”，還有插電混動雙擎E+。早在幾年前，豐田就將雙擎E+混合動力技術應用到了卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）身上。如今，雙擎E+混動技術也應用在自主品牌SUV車型豐田方榮R4上。

2022年7月11日，豐田R4芳容雙擎E+正式上市，其官方指導價為24.88萬至29.68萬。根據(jù)不同的版本配置，提供了四個整車版本，并在很多細節(jié)上進行了升級。

在同價位的可選范圍內(nèi)，已經(jīng)可以選擇合資中型SUV了。可見這款插電混動SUV作為一款緊湊型SUV并不便宜。消費者選擇它的原因是什么？

2022款豐田R4芳容雙擎E+的設計與老款并無太大區(qū)別，即便是燃油版或雙擎混動版也保持著高度的設計重疊。依舊延續(xù)了第五代車型硬朗的家族式設計風格。

整個設計唯一不同的是，豐田R4芳容雙擎E+在尾部和翼子板上標有專屬的“PLUG-IN HYBRID”插電式混合動力標志。對于懂車的朋友來說，一眼就能認出這不是一輛廉價的豐田雙擎。不過，對于不太懂車的朋友來說，看到拿著綠卡的豐田芳容是不是有點一頭霧水呢？

順便說一下，所有2002 年的模型都重新涂上了Nova Blue。當然，目前在售的燃油版和雙擎版也有這個配色，也就不足為奇了。

與老款車型相比，豐田R4芳容雙擎E+提供了全新的豪華四驅(qū)Pro版，為消費者提供了更豐富的四驅(qū)消費選擇。

豪華四驅(qū)Pro版為中檔版。與次低配的精英版相比，增加了越野模式切換、全液晶儀表盤、車頂行李架，升級后的可開啟全景天窗。

不過與頂配的旗艦Pro版相比，缺少了電動尾門/記憶功能、前后駐車雷達、外放功能、無線充電和HUD抬頭顯示等功能。而且相比旗艦Pro版的19英寸輪胎，四驅(qū)豪華Pro版的18英寸輪轂也小了一英寸。

不過兩個版本的差價只有14000，不過教授絕對有把握，如果能入手14000，是不是旗艦版更劃算？

豐田R4芳容雙擎E+采用了插電式混合動力系統(tǒng)。 2.5L發(fā)動機最大輸出功率180馬力，峰值扭矩224牛米，電動機最大輸出功率182馬力，總扭矩270牛米。通過賬面數(shù)據(jù)對比不難看出，豐田R4方榮雙擎E+的插電混動版比雙擎版更注重性能，百公里加速僅為7.4秒（四驅(qū)版）。

其次，插電混動還可以帶來更低油耗的經(jīng)濟出行，NEDC工況純電續(xù)航95km。 NEDC工況百公里油耗水平僅為1.1L/100km。

確實，相比普通雙擎版，豐田R4芳容雙擎E+確實多了好幾W的消費預算。但同時，購買雙擎E+的朋友，可以享受到更經(jīng)濟的用車成本和更豐富的動力質(zhì)感。

所以，說說豐田R4芳容雙擎E+適合什么樣的消費群體，真的是一個很好的話題！這些用戶必須追求配置所體現(xiàn)的駕駛體驗。其次，這些人不僅看重雙擎E+更經(jīng)濟的混合動力特性，他們可能也看重插電式混合動力的綠卡，省去了購車配額限制的麻煩。

豐田R4方榮雙擎E+在市場競爭中最直接的競爭對手自然是來自本田的CR-V新能源。這兩款車型在市場口碑和消費者定位上處于同級別競爭。但面對CR-V新能源，豐田R4方榮雙擎E+能夠在該價位段內(nèi)為消費者提供更具性價比的合資插電混動車型選擇。

至于豐田R4芳容雙擎E+，我們不能簡單地用雙擎和雙擎E+的價格差來討論它的購買力。如果你的消費場景更多的是擁堵的城市環(huán)境，并且能夠支持在家準備充電樁的條件。那么豐田R4方榮雙擎E+依然是一款值得考慮的經(jīng)濟型SUV車型。