馬自達cx5落地價格 馬自達cx—5最低價多少錢

19.68萬的馬自達CX-5（查成交價|參配|優惠政策）落地后，僅僅行駛了1350公里，車主卻有話要說。

最讓我滿意的還是馬自達CX-5的外觀。這是一款運動型SUV。無論是前臉還是氣勢磅礴的車身，每一個細節都透著動感和精致的氣息，尤其是從側面看這輛車。車身比例設計十分和諧，簡潔大方的車身流線，霸氣十足的前臉，銳利如鷹眼的前大燈。看起來視覺感很強，仿佛有一種蓄勢待發的氣勢。另外，除了顏值，該車的操控性也很不錯，開起來很輕松，動力表現也很充沛。

我對后排空間不太滿意。就在前幾天，我和朋友出去玩，因為我們有五個人，我剛把車拉完。當時后排坐了三個人，明顯有些局促。后排中間地板有一個高高的凸起，讓坐在中間的朋友感覺不舒服。另外這款車的天窗尺寸太小，拉低了整個內飾的檔次。 CX-5 的天窗應該是同類產品中最小的。

這臺車的外觀趨于年輕化，這是我和老婆最喜歡的一點。它看起來非常有活力和活力。前臉設計精致，夸張的大嘴搭配修長的大燈，更顯霸氣。車頭的設計非常扁平，看起來有一種俯沖的視覺感。尾部比較低調，造型圓潤性感。后大燈與前大燈相呼應，尤其是在夜間。

提車到現在已經一個多月了，已經行駛了1350公里。油耗也不錯。同級別的SUV還是很省油的。平時上下班通勤用它，不急著開車。綜合油耗8.5L左右，中規中矩。

座椅很舒服，支撐感和包裹感都很強，尤其是開車的時候。穩定的視野和完美的操控，著實讓人過癮。不過跑高速的話，噪音會稍微大一點，不過可以接受。聽音樂可以掩蓋噪音。

內飾雖然算不上豪華，但是很喜歡這種風格。簡約而不簡單，低調彰顯大氣質感。內飾整體沒有那么多復雜冗余的按鍵和配置，看起來非常清爽悅目，駕駛過程中的各種配置也很實用。不過天窗有點小，如果配上全景天窗就更完美了。

操控體驗很棒，方向盤很輕，手感和反饋都不錯，動力輸出線性順滑。雖然不如小型渦輪發動機強大，但操控性也是一流的，汽車在運動中自由舒適地行駛。尤其是馬自達的GVC控制系統，讓車子在過彎的時候感覺非常小巧穩健。無論是過彎還是高速，都能給我帶來不錯的信心。

前排的備用房間很舒適。我1.78，坐前排很輕松。至少我的腦袋是從空房的屋頂上被一拳打下來的，腿的空房也很輕松。無論我怎么調整座位，我在空房間里都不會感到局促，而是在后排。但如果家用夠用的話，只要不總是滿的，還是夠用的。

動力夠的話，我還是覺得起步超車不費力，很輕松隨性。車子會邁著輕盈的步伐出去，偶爾會有一點推背。雖然比不上渦輪增壓發動機，但好在動力輸出源源不斷，中后期動力也夠用。另外方向盤也很輕，轉彎的時候很輕。如果你想超車，基本上。該車具有時尚動感的外觀、一流的操控性、經濟的油耗等諸多優點。如果是家庭用的好車，我覺得還是劃算的。買車的時候家里討論過合資品牌的SUV，預算在20萬左右。這個價位段的選裝范圍還是很大的，重點對標途觀L（查成交價|參配|優惠政策）、奇駿（查成交價|參配|優惠政策）、CX-5。說實話，我更喜歡大眾途觀L，因為很多朋友開的都是大眾車，這臺車的操控和C平板都很好。但是我媳婦不喜歡大眾途觀L，覺得途觀L的外觀偏沉穩，不太適合女性開。因為兒媳婦有駕照，偶爾也會開車，所以對于自己選的車，兩人應該都很滿意。剩下的就是奇駿和CX-5之間的選擇了。奇駿的空房間很好，坐進去真的很舒服。但是試駕下來，講究舒適性的車總覺得操控少了點意思。后來，它成為了馬自達的CX 5汽車。 Soul的設計真的很美。我和我的兒媳婦對運動外觀非常滿意。它不僅看起來時尚年輕，而且操控性也很好。后來創業之后，目標統一了，那就是CX-5這輛車。