全新MPV啟騰EX80：搭載1.5L自然吸氣發動機

這次福建之行，讓我有機會試駕了今年9月剛剛上市的MPV富汽啟騰EX80（查成交價|參配|優惠政策）。對于這樣一個陌生的品牌和全新的車型，包括我在內的大多數人，會不會真的好到質疑？真的能撼動五菱宏光（查成交價|參配|優惠政策）的同級地位嗎？

首先，從定價的角度來看，啟騰EX80的價格區間在4.29萬元到6.08萬元之間，還是比較平易近人的。相比五菱宏光S（查成交價|參配|優惠政策），它的價格更有優勢。空間表現也有其獨到之處。整車采用2+2+3的座椅布局，后備箱最大展開容積達到1206L，具有典型七座MPV的乘用特性。

早前推出的1.5L車型采用東安DVVT發動機。據悉，下一步還將推出售價更為親民的1.2L車型。該發動機由鑫龍馬與六機聯合研發生產。屆時，富汽啟騰EX80將在相同的動力總成配置下與五菱宏光展開激烈競爭。

同為福汽集團旗下的福建奔馳，在大型客車生產方面有著豐富的經驗。這讓富騎鑫龍馬在啟騰EX80的研發過程中吸取了前者的諸多優秀設計。首先，從外觀上體現出時尚的德系風格。設計。

車身整體設計比較勻稱。正面的設計雖然算不上清爽，但至少跟上了設計潮流。再加上立體的車身線條，在顏值上還是沒有太多挑剔的地方。這是中國人的最愛。類形設計。

車頭的主要視角一般是最引人注目的地方。 EX80車頭由醒目的水龍頭LOGO搭配飛翼式寬鍍鉻飾條組成，一直延伸至兩側大燈組。主視角的連貫設計在視覺上提升了整車的檔次。

不規則造型的后視鏡面積巨大，出色的視野盡可能減少行車過程中的盲點，在復雜路段轉彎并線時也能擁有不錯的視野。同時集成了轉向燈和電動調節功能。考慮到機型的價格，這樣的設計環節還是很實用的。

車身采用了很多豪車上的雙腰線設計，更具立體感，能體現出特殊的光影效果。一改傳統MPV的車身設計，原本寬大的車身和碩大的車門不再像擋在你面前的一堵墻。

值得一提的是，無論坐在車內哪個座位，都能擁有開闊的視野。得益于前后擋風玻璃和左右三個大側窗。

電動車窗僅支持主駕駛座椅一鍵自動降下。考慮到可以讓配置更加方便實用，建議至少將駕駛員側抬高為自動升降。

第三排車窗采用負壓開啟，開關不需要很大的力道，開啟角度足以達到通風的目的。

門的制造過程和實際體驗有些喜憂參半。采用一體式壓鑄制造工藝。自動壓鑄后，法蘭連接，然后通過焊點固定特定零件。高強度鋼材的使用，使得車門在制造工藝上不遜色于進口車型，尤其是一體式壓鑄車門，無焊縫。車頂和車身面板也采用了相同的壓鑄工藝。

不過在實際體驗中，這扇門似乎并沒有那么容易關上，需要用很大的力氣才能完全關上。后備箱關閉時也會出現同樣的問題。好在它配備了檢測車門關閉的功能，否則會有不小的安全隱患。

高端的生產體系使EX80擁有高度自動化的車門制造工藝。在此基礎上還可以在細節上進一步完善，比如車門可以輕輕關上。如果站在用戶的角度去改進產品，一定會帶來更好的產品體驗。

可見廠商在細節上并非完全不在意。如果鎖車后車窗沒有關閉，只要不超過30秒，不用插入鑰匙就可以關閉車窗。這樣的設計出現在不到6萬元的MPV上，非常難能可貴。

方正的車尾配備鍍鉻飾條和擾流板，提升立體感。同時配備了高位剎車燈、2個倒車雷達和倒車攝像頭（高配車型），安全配置非常齊全。

室內設計

啟騰EX80的內飾采用了上深下淺的雙色組合，用料多為硬質材料搭配木紋貼面。整體包圍式的布局也是國內消費者的最愛。

配置方面，高配車型配備了多功能方向盤和雙筒電子儀表。一個8英寸的觸摸屏。多媒體一體機集倒車雷達、倒車影像、GPS導航等實用配置為一體，讓產品的實用價值盡在指尖。

從乘坐體驗可以看出，廠家在座椅的舒適性上下了很大的功夫。畢竟，舒適性是這類車成功的關鍵。真皮座椅的柔軟度和靠背的支撐，讓我們在數十公里的山路上行駛時也能保持舒適的坐姿。

第二排有兩個獨立座椅，可以前后自由調節。此外，折疊式扶手設計非常人性化，有3個檔位。頭頂還有獨立的后排空調出風口，同樣具備調節風速的功能。略微不足的是座高有點高，乘坐會有些壓迫感。建議將第二排座椅放低幾厘米，車門上的扶手不是軟質材料，需要調整位置。

車廂內的儲物空間真的很多，無論你坐在哪一排座位，都可以有觸手可及的儲物格。只是第二排在保證中間過道足夠寬的基礎上離門口太近了。兩側車門的部分儲物空間略有犧牲，不過前排座椅后方的儲物袋彌補了這一不足，整體設計還是很貼心的。

內飾在設計和空間利用上都具有很高的實用價值，尤其是宜家宜家的一款車型，可以滿足家庭乘車需求，又能跑得飛快。同級別細分市場的重要因素。

動力性能

旗騰EX80現款搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配5速手自一體變速箱。東安提供的這臺1.5L DVVT發動機最大輸出功率85kW/6000rpm，峰值扭矩150Nm/4500rpm。

啟騰EX80在德國標準實驗室進行了NVH標定，這讓啟騰EX80在時速70-80公里后仍能保持相對安靜的車內環境。作為一款前后驅車型，動結構的制約，低速行駛的車內噪音會略大一些，也是這一級別車型中普遍的問題。據了解啟騰EX80在研發階段已經在控制底盤共振和車身空腔填充等方面做了不小的優化，直到低速噪聲控制在可以接受的范圍內才實施量產。

懸掛方面，啟騰EX80的后懸掛有鋼板彈簧和五連桿式可選，前者更偏向于承載能力的延伸。五連桿式更適合家用。不過無論是承載貨物還是家用乘坐。兩種懸掛結構的調校保持了高度一致性，都是向著提升舒適性的目標進行調教。這一點在乘坐時體現的尤為明顯。

總結：通過此次的試駕，啟騰EX80作為一款MPV車型，從乘坐舒適度方面確實給我留下很深的印象，而且2+2+3的座椅布局和空間利用率上都非常出色。

駕駛感受方面，新車匹配的5擋手動變速箱也能很好的輸出1.5L發動機的動力，車速在70公里左右的提速和車身靜謐性都要優于低速。擋把高度稍稍有點高，導致掛檔總覺得有些入位不清晰，不過適應下來也不算什么大問題。

配置上如前文所述，現有的配置表絕對是對得起4.29-6.08萬的價格，性價比在同級別中算是非常高的。

從研發的角度看福汽新龍馬擁有62道德系質控體系和先進的生產線，加之其早期制造大型農用車的底子，所有因素疊加起來制造啟騰EX80這樣的MPV，指掌可取。

相比五菱宏光和北汽威旺M20（查成交價|參配|優惠政策）等這些早已在MPV市場搶占先機的車型，啟騰EX80的配置和硬件基本已經與它們站在同一起跑線上，有些環節甚至做的更加出色。現在最核心的問題銷售網點鋪設，區域投放使得啟騰EX80在許多城市根本買不到，而五菱宏光全國有超過2000家銷售網點，想要彌補這方面的差距，還是需要很長一段時間的。