豐田旗下首款“三缸”車型上市，新款卡羅拉“降價”能火么？

2021年剛剛開賽，特斯拉甩出“大小王”，國產Model Y（查成交價|參配|優惠政策）跌幅明顯，成為新年車市最大話題。此外，一向長價的豐田也出現了一定幅度的波動，價格逐漸回落。由此看來，2021年又將是各車企殊死搏斗的一年。

作為豐田汽車集團旗下極受歡迎的車系，全新卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）的上市也成為了大家關注的焦點。 1月4日，全新卡羅拉正式上市，新車賦予三大動力。值得注意的是，與老款車型相比，新款卡羅拉的售價進一步降低。新車售價區間為10.98萬元-15.98萬元，首次進入11萬元區間。

不僅如此，老款卡羅拉目前在終端市場還有萬元以上的優惠。可見，為了提升緊湊型轎車細分市場的影響力，軒逸（查成交價|參配|優惠政策）可謂是付出了“重金”。雖然軒逸在現階段的汽車銷量排行榜上可以躋身前三，但與軒逸和朗逸（查成交價|參配|優惠政策）的實力相比，軒逸還是少了一點“熟”。

目前，新卡羅拉10.98萬元的起售價著實誘人，不過其入門車型搭載的是1.5L自吸三缸發動機。雖然它的最大功率達到了121馬力，比起1.2T的116馬力還是要高出不少，但是要知道三缸發動機目前在國內消費者中并不是很受歡迎，而且是全能型和福特“過水”之后三缸發動機，整體性能并不理想，那么傳統豐田順勢而為，使用三缸發動機的目的是什么？答案也可能是更好地應對日益嚴格的排除政策。

暫且不深究豐田使用三缸發動機的目的。我們先來分析一下，新卡羅拉會不會“種”上三缸發動機？在小編看來，在軒逸對三缸發動機的選擇上，豐田的表現并不算過于“激進”，還是比較謹慎和傳統的。新款卡羅拉并沒有全部改裝三缸發動機，只是部分車型搭載了1.5L的三缸發動機。

退一步講，即使新款卡羅拉1.5L車型不被消費者接受，也有1.2T四缸車型和1.8L混動車型可供消費者選擇。因此，新卡羅拉的銷量可能不會受到太大影響。

雖然客戶對三缸發動機的認可度不高，但在豐田品牌的支持下，再加上較低的市場售價

按照調調，全新卡羅拉1.5L車型可能會讓消費者“動心”。

此外，根據最新消息，高端品牌也將在國內引入三缸發動機，并率先搭載于Polo等車系，以及奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）、大眾高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）等國際版入門級車型。將配備其他車系。最重要的是1.0TSI三缸發動機，可以實現多種動力調節。未來不排除大眾朗逸、寶來（查成交價|參配|優惠政策）、速騰（查成交價|參配|優惠政策）等車系也將推出三缸發動機車型。未來隨著越來越多的知名品牌普及三缸動力，三缸發動機對軒逸的不利影響也會大大降低。

在眾多緊湊型轎車中，消費者往往會選擇價格相對較高的軒逸，這無疑是因為其穩定可靠的品質。如果豐田的1.5L三缸發動機經得起市場的考驗，那么最新的

由于市場價格下降，軒逸的銷量有望大幅提升。

寫在最后

除了相對較大的動力調整外，在外觀方面，作為一款換代車型，基本保留了老款車型的設計理念，主要體現在細節和配置上。新車將搭載Toyota Safety Sense安全管理系統等全系標配，提升該車的行車安全性。

雖然搭載的是三缸發動機，但市場接受度不高，但同時市場售價也有所下降，用戶評價極佳。最新款卡羅拉能否在保住市場份額的基礎上賣掉？體積增大？讓我們充滿期待。

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