標致308sw旅行版 進口標致308sw

誰能想到，即將在中國銷聲匿跡的標致，突然又火了起來。 4月1日，國家知識產權局公布了標致全新一代308SW的外觀專利信息。這是否意味著這款去年年中在歐洲發布的旅行車將被引入中國？

老款308SW

外觀影響同級。

在汽車美學領域，法國人絕對可以躋身世界前三。無論是標致、雪鐵龍還是雷諾，它都是路上最漂亮的車，與那些平庸的車型形成鮮明對比。新款標致308S（查成交價|參配|優惠政策）W基于308兩廂車打造，兩者有很多相同點和不同點。

38兩廂

308SW

從專利圖來看，全新標致308（查成交價|參配|優惠政策）SW基本延續了海外版的設計。低鼻梁、修長的前大燈和獠牙狀的LED日間行車燈共同構成了車頭的主要視覺元素，看起來十分的兇悍。新徽章嵌入前格柵，頂部是308數字徽章。

車的側面是最大的變化。與308兩廂車相比，308SW雖然軸距沒有變化，但后懸架加長了210mm，讓車身側面的線條更加舒展。同時，凸起的腰線和弧形側窗勾勒出308SW優雅的身姿。這個設計也優化了風阻系數，讓308SW的風阻只有0.277Cd

38兩廂

308SW

車尾的設計非常搶眼。經典的獅爪尾燈經過重新設計，原本的豎條變成了斜線，搭配透明燈罩，透著法式精致感。后霧燈和倒車燈位于保險杠下部，左右兩側有鍍鉻排氣口裝飾。

內飾有點過頭了。

法國天馬線現已全面裝修。無論是早期富康雨刷頭設計的喇叭按鈕，還是后面世嘉固定的方向盤，都給車迷們留下了深刻的印象。我猜這款308SW 會有一點驚喜。

世嘉方向盤

308SW自動變速箱型號

在這個雙屏破街的時代，標致完全沒有跟風，兩塊10英寸的屏幕隨意放在一輛很有設計感的車上。方向盤一如既往的小巧，采用兩件式設計，感覺就像賽車方向盤。駕駛員對儀表板的看法仍然是從方向盤上方。高個子可能更喜歡這種設計。最后，他們不必擔心方向盤會擋住儀表板。

手動變速器類型

中控部分取消了大量物理按鍵，只保留常用的空格鍵。變速桿也被取消，改為與保時捷同款。變速桿后面是一個用于切換駕駛模式的按鈕。尤其是中控屏向駕駛員傾斜，整個座艙極具戰斗力。

旅行車最重要的是什么？當然是實用性。全新標致308SW的長寬高分別為4636/1852/1444mm，軸距為2732mm。與老款相比，長了60mm，低了20mm。后排座椅可以向下折疊4:2:4 當所有座椅放平時，可以拉下長達1.85 米的物體，非常適合滑雪自行車或在宜家購買一些家具。

動力總成太時髦了。

前面的人都在說這車好，這部分會說不好。新款308SW 基于PSA 集團的EMP2 平臺打造。海外版提供1.2T三缸發動機、1.5T四缸柴油機和插電式混合動力車型的高功率和低功率版本。

1.2T三缸發動機低功率版110馬力，高功率版130馬力，1.5T四缸柴油發電機最大功率130馬力。兩款發動機均匹配6MT手動或8AT自動變速箱。

插電式混合動力車型也有兩種動力規格。普通版綜合輸出180馬力，性能版綜合輸出225馬力。電池規格均為12.4Kwh，WLTP工況純電續航約60km（剛剛達到國內綠色品牌標準）。

不過以上三組動力都是海外版本。如果是國產的話，1.5T的四缸柴油機很可能會被PSA集團的1.6T渦輪增壓發動機取代，也就是凡爾賽C5X上搭載的那臺。

即便是進口也救不了標致。

不得不說，法系車這幾年在國內市場的表現非常糟糕。法國家族三兄弟之一的雷諾甚至退出了國內乘用車市場，而標致和雪鐵龍也在咬牙切齒。 2021年，兩個品牌年銷量合計10萬輛，不及豐田或大眾的月銷量。

去年，雪鐵龍通過全新凡爾賽C5X掀起了一波風潮，銷量也有一定的增長。然而，標致什么也沒做。據悉，標致和雪鐵龍將在中國實現“一分為二”，雪鐵龍由中方主導，標致由外方主導。

有競爭就有壓力。標致一定渴望看到隔壁雪鐵龍的銷量火爆。隨后國家知識產權局網站上出現了新款308SW的專利圖。是不是意味著這款車型將引入內銷？

如果真是這樣，標致可能真的要“趕著去醫院”了。旅行車在國內雖然很受歡迎，但是銷量卻很差。沃爾沃60去年在中國的總銷量是289輛，大眾是566輛，獵狐版的銷量數據我都查不到。在如此慘淡的市場環境下，即使引進國產308SW，也拯救不了標致。

寫在最后

誰能拒絕長著獠牙的馬車呢？說了這么多，想必也有幾個人愿意掏錢買單。標致要想在中國東山再起，就得靠SUV這一中國汽車市場的主流車型。你覺得308SW會引進中國嗎？你覺得價格多少合適？來評論區聊兩塊錢吧。