東風起亞k3 悅達起亞k3

在這個“青春無敵”的時代，幾乎所有的主流車型在更新換代的時候，都會將內飾和外觀設計變得更加年輕時尚，而一向對這一點比較熟悉的韓國人自然更加熟練。對于狀態不佳的起亞來說，打出這張年輕牌的意義顯然更為關鍵。

對于主打“青春”和“快樂”的K3來說，用“重回巔峰”二字顯得過于沉重。不過仔細查探后發現，東風大悅起亞K3（查成交價|參配|優惠政策）已經是沙場上的老手了。 —— K3 2012年在中國推出，今年有七年之癢，這還不算前輩弗雷迪的年數。 K3的主要賣點是時尚的外觀和豐富的配置。它曾經有過月銷量超過18000臺的輝煌時期。在當時也是擁有大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、日產軒逸（查成交價|參配|優惠政策）等銷量明星的重量級人物。

然而，時代變了。在上一代K3競爭對手更替的背景下，其產品競爭力逐漸下滑。再加上國際形勢的影響，其后期銷量表現不佳，對東風大悅起亞整個品牌體系銷量的貢獻也因此失去了勇氣。因此，全新K3無論是擺脫七年之癢，還是提振整個起亞品牌在華銷量，都是“宜早不宜遲”的解藥。

以優秀的設計打動年輕人

近年來，自主品牌的崛起逐漸蠶食韓系車的市場份額，主要以性價比為主，尤其是緊湊型市場。因為幾年前Peter Hiller的加入，起亞家族的設計水平有了很大的提升。虎式前臉不僅成為起亞在全球汽車圈的標志性設計元素，也可能是設計大師彼得希勒職業生涯中最美好的時刻之一。隨后，設計總監Peter Schrier 成為總裁Peter Schrier。至此，他成為起亞歷史上首位外籍總裁，設計進一步融入起亞家族靈魂，成為突圍的利器。

國人對設計的敏感度明顯在上升，尤其是起亞K3把年輕人作為主要消費群體時，突然發現與其聽從眾多品牌——的意見加大尺寸，不如深化已經有的領域已取得成績—— 出色的設計和智能配置。這兩大王牌，恰恰是當代年輕人愿意為之買單的核心訴求。

全新一代K3的前臉十分性感，讓人不自覺地想到了瑪莎拉蒂Ghibli（查成交價|參配|優惠政策）。作為一款緊湊型車，K3在質感和運動風格的打造上顯然下了不少功夫。當然視覺效果也很不錯，其性能甚至已經超越了這款機型的海外設計。中國消費者的審美傾向顯然對設計的影響越來越大。仔細觀察K3鯨（查成交價|參配|優惠政策）鯊造型的前臉，可以發現虎式前格柵尺寸有所放大，直瀑式前臉成為點睛之筆，極具張力。大燈前唇的設計也恰到好處，與格柵的搭配比例十分和諧，顯得低矮一些，尤其是在開啟LED日間行車燈的情況下。

車尾設計更注重大氣風格，大量采用橫向線條，尤其是被稱為“獵心之箭”的LED尾燈采用了時下流行的貫穿式設計，尾燈采用鍍鉻處理橫穿下方排氣口的左右兩側。裝飾條相互呼應，有一種有序的美感。車尾部分的設計更注重大氣的風格，大量采用橫向線條，尤其是時下流行的貫穿式LED尾燈，堪稱“獵心箭”，與鍍鉻相呼應-電鍍飾條貫穿下方左右兩側，非常規整。

車廂內，橫向拉伸的儀表盤延伸了視覺印象，三幅式多功能方向盤和圓形空調可調出風口則顯得簡潔。中控臺和換檔桿周圍的啞光金色裝飾條頗為優雅，而7英寸彩色液晶儀表盤和10.25英寸懸浮式液晶中控屏則增添了車內的科技感。

根據需要使用智能配置。

除了賞心悅目之外，新一代K3在使用上也頗有獨到之處。在新車開發初期，很明顯已經鎖定了90后年輕人的喜好，全新K3配備了多項有趣且省心的智能配置，這無疑是必經之路吸引這個時代的年輕消費者。

全新K3的中高端車型配備了7英寸炫彩液晶儀表盤和10.25英寸液晶中控屏，科技感很強。其中，7英寸的液晶儀表盤在同級別車型中實屬罕見，而其他競品車型的液晶儀表盤尺寸也只有4英寸左右。 10.25的中控顯示屏也比大多數同級別車型更大，顯示清晰，觸控準確，可以控制車輛的諸多實用娛樂功能，其中AI智能語音功能相當強大。例如，當司機說“我餓了”時，系統會根據當前城市的限號政策和交通狀況，自動尋找附近的美食，推薦路線。此外，無鑰匙進入、感應式智能后備箱、一鍵空氣凈化、手機無線充電等配置也非常人性化。

年輕人對智能的要求不僅僅是為了好玩，更是為了安心，所以K3在安全駕駛方面特別搭載了功能全面的DRIVEWiSE智能輔助系統。主要通過前置攝像頭和后置超聲波雷達啟動，包括FCA前向防撞輔助（可識別行人）、LDW車道偏離輔助、LKA車道保持輔助、DAW疲勞駕駛提醒、HBA智能遠近光調節、BCW盲現場碰撞預警等智能駕駛系統，無聲無息地提升了車輛安全性。而這種高配置的智能駕駛系統，此前也只出現在豪車上。此外，全新K3還有ESP車身穩定系統、HHC上坡輔助、自動駐車等功能，在實際駕駛中非常實用。年輕人對智力的要求，不僅要好玩，還要安心。因此，在安全駕駛方面，K3特別配備了DRIVEWiSE智能輔助系統，功能全面。主要通過前置攝像頭和后置超聲波雷達，激活包括FCA前向避撞輔助（行人識別）、LDW車道偏離輔助、LKA車道保持輔助、DAW疲勞駕駛預警、HBA智能遠近光調節、BCW盲區碰撞警告等智能駕駛系統。默默地提高車輛安全性。這種高配置的智能駕駛系統，此前也只出現在豪車上。此外，全新K3還有ESP車身穩定系統、HHC上坡輔助、自動駐車等在實際駕駛中非常實用的功能。

在激烈的操控和舒適的乘坐之間進行選擇。

本次試駕是為媒體安排的，是全新K3的1.5L車型。這臺自然吸氣發動機的最大功率為115馬力，最大扭矩為144牛米。在實際行駛中，汽車的加速并不快，但輸出穩定且線性。在城市地區駕駛既簡單又快速。重要的是，這臺發動機符合國六B標準，綜合工況百公里油耗僅為5.1L。應該說是比較經濟的選擇。值得一談的是，與發動機匹配的是8速CVT變速箱，提供了經濟、普通、運動、智能四種模式。還可以根據駕駛者的習慣和喜好，通過“自我學習”形成專屬的駕駛模式。這樣的配置在同級車中并不多見。而這次沒開的另一套動力系統，1.4T+7DCT，則相對成熟，在新一代KX5等同門車型上也能看到。或許這就是沒有試駕的原因吧。

除了新發動機和變速箱的匹配，新K3在駕駛操控上也做了很多改進。之后的懸架依然是扭力梁非獨立懸架。但經過減震器支撐角度和行程的結構優化后，新K3過濾顛簸路面振動的能力明顯提升，增強了車輛行駛過程中的舒適性。此外，還通過低噪音輪胎、發動機靜音鏈等手段控制噪音。，并通過吸音隔音材料抑制噪音，使車輛NVH水平明顯提升，駕駛室內靜音效果遠好于同級競品。

當然，K3相對于該級別一些注重操控和性能的車型，還是有一些提升的空。不過起亞這次給年輕人提供了一個好玩舒適的用車環境，價格也不貴。也許這樣的小型車正是擁擠的城市地區的年輕人所喜歡的。

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