奔騰b30油耗

說(shuō)起國(guó)內(nèi)油價(jià)，不少車(chē)主淚流滿(mǎn)面，跌宕起伏，讓人百思不得其解。但無(wú)論如何，省油駕駛是不變的堅(jiān)持！然而，很多朋友抱怨自己買(mǎi)的車(chē)太耗油了。對(duì)此，小編只能說(shuō)，自己選的車(chē)一定要完蛋！

以前大家買(mǎi)車(chē)，選擇省油的車(chē)，都會(huì)優(yōu)先考慮日系車(chē)，不過(guò)那都已經(jīng)過(guò)去了。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步了，競(jìng)爭(zhēng)力大大提高了。國(guó)產(chǎn)車(chē)這么辛苦。你確定你不想要它嗎？

說(shuō)起國(guó)產(chǎn)省油車(chē)，奔騰B30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）當(dāng)然也不甘落后。工信部百公里綜合油耗分別為6.4L和6.7L。正常家庭使用，平均百公里油耗差不多5L。是一款適合家庭使用的省油家用車(chē)。

前兩天，奔騰在山東濰坊舉辦了“A級(jí)雙雄挑戰(zhàn)賽-全國(guó)總決賽”，B30的主題是節(jié)油。看來(lái)B30是要省油到底的。

比賽在濰坊國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)舉行，不同于計(jì)時(shí)賽。省油比賽的規(guī)則并不復(fù)雜。就是跑三圈，看誰(shuí)的油耗最少。三圈需要在7分鐘內(nèi)跑完。這三圈不是普通的賽道。前面說(shuō)了，都是國(guó)際賽道，直線多，彎多，比油耗難多了。不過(guò)跟有經(jīng)驗(yàn)的車(chē)手比起來(lái)，就看誰(shuí)能跑出B30的極限，油耗最低。具體數(shù)據(jù)是什么？小編實(shí)在是太期待了。

結(jié)果一出，所有人都驚呆了！冠軍成績(jī)是100公里4L，這里應(yīng)該有掌聲！

得知這個(gè)結(jié)果后，冠軍本人也很驚訝。他笑著說(shuō)，“沒(méi)想到刷新了B30的最低油耗，不過(guò)也不奇怪，全程速度控制的很好，速度的掌握很重要，尤其是面對(duì)彎道的時(shí)候.當(dāng)?shù)?別擔(dān)心！

這比油耗簡(jiǎn)單，但不像減速那么簡(jiǎn)單。你必須屏住呼吸才能笑到最后。連冠軍都說(shuō)不著急。看來(lái)，這是一項(xiàng)常人無(wú)法勝任的技術(shù)活。看這B30 Challenge冠軍笑得那么燦爛！

但這不僅僅是技術(shù)吹牛。冠軍還說(shuō)要感謝這臺(tái)B30。 “要不是它的操控流暢，反應(yīng)迅速，我怕油耗都吃不完。”看來(lái)B30的油耗不只是低。

B30搭載愛(ài)信6速手自一體變速箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，整體操控平順，是其油耗低的最大來(lái)源。對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，這種動(dòng)力組合也能帶來(lái)一定的駕駛樂(lè)趣。

說(shuō)完動(dòng)力，就不得不提一下B30的機(jī)箱。得益于馬自達(dá)的底盤(pán)技術(shù)，它在操控方面表現(xiàn)出色。 B30的底盤(pán)技術(shù)來(lái)自于大眾的PQ34L平臺(tái)。前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁獨(dú)立懸架組合在一起。即使提高速度也能得到很好的支撐，整體表現(xiàn)均衡。它永遠(yuǎn)不會(huì)讓人失望！