鼓剎和碟剎有什么區(qū)別

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

1、結(jié)構(gòu)對比：

鼓制動的原理是在制動鼓中加入活塞，通過液壓推動壓制動鼓，產(chǎn)生摩擦，達(dá)到制動效果。盤式制動器是通過對卡鉗施加液壓，使摩擦材料夾住制動盤，以達(dá)到制動效果。

2.原理對比:

鼓式制動的原理是通過液壓推動活塞，使兩側(cè)的制動蹄靠近車輪內(nèi)壁，從而達(dá)到制動效果。由于車輪向前移動，滾動力會反應(yīng)到剎車鼓，導(dǎo)致剎車力放大，影響乘車舒適性。盤式制動器通過液壓泵推動制動卡鉗，以達(dá)到制動效果。因此，剎車的大小直接取決于剎車卡鉗的壓力，不會像鼓剎那樣放大，其先天性相對較小。

3.優(yōu)點(diǎn)對比:

鼓式制動器的制動強(qiáng)度相對較大，在關(guān)鍵時刻可以及時制動汽車，可以有效避免事故的發(fā)生。由于大型卡車的慣性相對較大，因此對制動強(qiáng)度的要求相對較高，因此鼓式制動器在大型卡車中的應(yīng)用一直是一個不可替代的地位。盤式制動器屬于外部制動系統(tǒng)，散熱良好，易于控制，可高頻點(diǎn)制動，也可接入ABS點(diǎn)剎。

附件：鼓式制動器：鼓式制動器已應(yīng)用于汽車近一個世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但由于其可靠性和強(qiáng)大的制動力，鼓式制動器仍然配置在許多型號上 （主要用于后輪）。它與輪胎固定并以同樣的速度旋轉(zhuǎn)。制動時，用油壓推動制動蹄與制動鼓內(nèi)緣接觸，通過接觸產(chǎn)生的摩擦力抑制輪胎旋轉(zhuǎn)，達(dá)到制動的目的。

盤式制動器：盤式制動器由與車輪相連的制動盤和盤邊緣的制動鉗組成。盤式制動器有時也被稱為盤式制動器，分為普通盤式制動器和通風(fēng)盤式制動器。通風(fēng)盤式制動器是在盤上鉆出許多圓形通風(fēng)孔，或在盤端面切割通風(fēng)槽或預(yù)制矩形通風(fēng)孔。通風(fēng)盤式制動器使用流量 其冷熱效果優(yōu)于普通盤式制動。