殺車盤和剎車片都換新的了,可踩剎車還是抖動嚴重

踩剎車抖，是方向盤抖，還是剎車踏板抖，如果是方向盤抖的話那可能是，羊角輕微變形,軸承松況,軸頭變形都可能影響剎車左右抖動。如果是剎車踏板抖的話剎車片剎車盤有問題，你說剎車片和剎車盤換了還是不管用，那就是底盤的問題，球頭松礦，襯套間隙大，都可能導致剎車抖動。

剎車盤，簡單來說，就是一個圓的盤子，車子行進時它也是轉動的。制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力的，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。剎車盤制動效果好，且比鼓形剎車更易維護。

剎車目前有盤剎和鼓剎還有氣剎車，老一些的車很多都是前盤后鼓的。現在的車很多前后都是盤剎的。因為盤剎較鼓剎的散熱好，在高速制動狀態下，不容易產生熱衰退，所以其高速制動效果好。但在低速冷閘時，制動效果不如鼓剎。價格比鼓剎貴。所以現在很多中高級轎車采用全盤剎，而普通轎車采用前盤后鼓，而相對低速，且需要制動力大的卡車、巴士，仍采用鼓剎。

鼓剎是密封的，形狀像鼓狀，在國內也有很多叫剎車鍋。行車時它是轉動的。鼓剎里邊固定有兩個弧形或者是半圓的剎車蹄。踩剎車時兩個剎車蹄就在制動輪缸的作用下外張，撐起剎車蹄摩擦著剎車鼓的內壁來起到減速或者停車的作用。

盤式剎車盤(碟)分為實心盤(單片盤)和風道盤(雙片盤)。實心盤式我們比較容易理解，說白了，就是實心的。風道盤(VentedDisc)，顧名思義具有透風功效。從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，稱為風道。汽車在行使中通過風道處空氣對流，達到散熱的目的的，比實心式散熱效果要好許多。大部分轎車都是前驅，前盤使用頻率計磨損較大，故采用前風道盤，后實心盤(單片盤)。當然也有前后都是風道盤的，但制造成本并不會差的離譜。