豐田汽車和大眾汽車,哪個質量更好?各有各的特點

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豐田汽車和大眾汽車都是享譽全球的國際品牌，各有特色。豐田更加重視發動機的精細化和精度，以及變速箱換檔，檔位平順性、節油能力和混合動力系統等等，而大眾汽車專注于底盤、懸架、雙離合、渦輪增壓器和鈑金研究，并在動力調校方面專注于更快的生產和響應。

豐田的車低速好開，加速平穩，沒有震感，不知不覺提速，動力充足，同時，方向盤輕盈好駕馭，剎車靈敏，在城市駕駛中非常舒適。而大眾汽車在市區低速行駛，動力雖然是渦輪增壓，但在市區無法行駛，感覺像是自燃發動機，因為在市區行駛的時候，豐田的質量明顯要好于大眾。

但是說到高速就反過來了，大眾的質量比豐田好。在故障率方面，豐田汽車的質量還是很讓人放心的，牢不可破的豐田當然不是一無是處，看來實在是找不到不靠譜的豐田了。

如果你非要挑剔的話，凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）的擋泥板算一個，但這沒什么大不了的。大眾給人的印象就不太好，除了一些小型車，邁騰（查成交價|參配|優惠政策）帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）和途銳（查成交價|參配|優惠政策）的黑歷史也不少，燒機油、變速箱出問題、發動機進水等等。

現在說起大眾的變速箱，也不能說是暢快淋漓，從技術上講，豐田的發動機熱效率最高，高達41%，雖然招數大于生命，但足以說明其技術水平，還有混合動力技術。在這方面，豐田是第二位的。

沒有人敢說別的，大眾的發動機技術也很出色，第三代EA888發動機應用了連續可變正時和氣門升程、混合噴射、內置缸蓋等，功率水平爆發式增長，Golfr400的2.0T動力無與倫比。

耐用性，豐田勝出，由于德系發動機尤其是渦輪發動機的工作溫度設計較高，導致缸內壓力高，缸內溫度高，也更高德國發動機冷卻液的工作溫度往往比日本發動機高，通常可以達到105°C。

而日本發動機一般只有90°C由于氣缸內溫度高，要求潤滑性和導熱性高，用于發動機內部的橡膠零件、油封等，更容易出現老化現象，耐用性肯定更容易出現問題