比亞迪8月銷量

宋PLUS 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2455條)

8月份第二周新能源汽車銷量排行榜出爐了，這次銷量排行榜比亞迪汽車卻出現(xiàn)了一點(diǎn)意外，在8月7日到8月13日的銷量排行榜中，在SUV領(lǐng)域掉隊(duì)了，輸給了廣汽埃安，這讓很多人感覺(jué)到十分意外，畢竟比亞迪汽車在新能源車領(lǐng)域一直都是霸主級(jí)的存在，其中宋PLUSDM-i和元PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直霸榜新能源SUV銷量排行榜，沒(méi)想到這次卻落后于廣汽埃安。

8月7日到8月13日新能源SUV銷量排行榜中，廣汽埃安AIONY以0.49萬(wàn)輛排名第二，而比亞迪元PLUS則是以0.47萬(wàn)輛屈居第三，雖然相差僅200余輛，但這也讓人感覺(jué)到很意外，那么為何會(huì)出現(xiàn)這種情況呢?曾經(jīng)是很多人心中“小甜甜”的比亞迪元PLUS，難道變成了“牛夫人”嗎?其實(shí)主要是兩個(gè)原因。

廣汽埃安主要銷售對(duì)象和如今的比亞迪汽車主要銷售對(duì)象不一樣，廣汽埃安有不少B端銷量，在廣東、海南、長(zhǎng)沙看到了不少的廣汽埃安的網(wǎng)約車，而比亞迪的則主要是老款車型作為網(wǎng)約車。

原本以為埃安AIONY作為一款SUV，應(yīng)該不會(huì)作為網(wǎng)約車，直到筆者在深圳打到一輛埃安AIONY的網(wǎng)約車，和司機(jī)師傅聊了以后才知道，原來(lái)埃安AIONY作為網(wǎng)約車也有不少，司機(jī)師傅說(shuō)這款車空間大，而且價(jià)格便宜，比其他品牌的網(wǎng)約車好開(kāi)，當(dāng)然我碰到買埃安AIONY作為代步車的人也不少，只能說(shuō)埃安AIONY是多點(diǎn)開(kāi)花。

而比亞迪元PLUS則是以年輕潮時(shí)尚為主要賣點(diǎn)，并且也是比亞迪新能源車中e3.0平臺(tái)打造的一款車，而且由三連桿進(jìn)化到四連桿，加上性價(jià)比不錯(cuò)，所以銷量?jī)H次于比亞迪宋家族。但是無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，比亞迪元PLUS都是作為家庭用車，只有C端銷量。

再加上埃安AIONY本身就和比亞迪元PLUS是競(jìng)品關(guān)系，銷售對(duì)象卻多了B端，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也完全不遜色于元PLUS，所以在短期內(nèi)超過(guò)元PLUS很正常，但是至今為止，其月銷量還沒(méi)有一次超過(guò)元PLUS，就是不知道在8月份，能否創(chuàng)造出奇跡。

很多人雖然吐槽埃安AIONY外觀丑，而且是后懸架是扭力梁非獨(dú)立懸架，比如2023款Younge版本的埃安AIONY電動(dòng)機(jī)馬力雖然只有136匹，但是430公里續(xù)航的純電SUV，只需要11.98萬(wàn)元，已經(jīng)和比亞迪海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）價(jià)格差不多，在超高性價(jià)比下，消費(fèi)者會(huì)自動(dòng)忽略這些不足，何況對(duì)于網(wǎng)約車車主而言，更高的性價(jià)比，意味著回本更快，壓力更小。

而同樣是510公里續(xù)航，電機(jī)功率都是150千瓦的情況下，埃安AIONY比起元PLUS而言，售價(jià)便宜了1萬(wàn)多元，再加上本身廣汽埃安在新能源技術(shù)上，也有著充足的儲(chǔ)備，而空間，埃安AIONY比起元PLUS更大，比如軸距，埃安AIONY是2750mm，而元PLUS則是2720mm，對(duì)于家用車而言，埃安AIONY空間更大自然就更友好。

雖然這次埃安AIONY成了黑馬，首次銷量超過(guò)比亞迪元PLUS，但是綜合來(lái)看，比亞迪元PLUS總的勢(shì)頭更強(qiáng)勁，單周銷量，并不能代表什么，只能說(shuō)埃安AIONY很厲害，期待埃安AIONY銷量表現(xiàn)更好，那么必然會(huì)逼迫比亞迪元PLUS降價(jià)，你們認(rèn)為呢?