為什么途昂x不如途昂

途昂 參考價：24.90萬起

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TouangX是Touang的衍生產品。除了外觀上略有不同，相信很多人都不太了解TouangX和Touang的區(qū)別。而大眾為什么要在途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的基礎上做出這樣的途昂X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）？讓我們聊一聊。

TouangX和Touang有什么區(qū)別？

第一，設計風格的差異

毫無疑問，作為途昂的轎跑車型，在外形上一定是轎跑式的，而斜背和運動這兩個關鍵詞是外觀的核心關鍵詞。

二、車輛布局的差異

論布局，拓昂X全系只有5座，而拓昂全系有7座，所以拓昂X應該算是5座中型SUV。因為溜背的造型，途昂X注定沒有第三排。

第三，用戶群體的區(qū)別

途昂做的七座中大型SUV，其實設計的重點是實用性和空。是追求實用性的消費者的典范。但是如果去掉第三排，把后面改成溜背，那么空之間的實用性肯定不如TuongX，但是TuongX更運動，也更符合現(xiàn)在的潮流，所以TuongX是針對需要中大型SUV尺寸和載重量，但又想更個性化的消費者的。

另外，TuongX和Tuong在配置和機械結構上沒有區(qū)別。所以大眾途安X和途安哪個好，完全看個人追求和用車場景。而且TouangX的配置和機械結構是不能改變的。很多人會想，既然你的外觀這么運動，是不是也要相應的鍛煉一下底盤懸掛力？如果杜安X這么做了，那就完了。

從定位上看，TuongX只是一款外觀比較個性的Tuong，本質是一款家用SUV。作為一款家用車，三大件的訓練應該以家用車的標準為標準。試想一下，如果把途安X的三大件改裝成跑車，那油耗絕對高得離譜，懸掛也硬得不能自理。那么誰會買呢？

大眾為什么要做途昂X？

大眾一直是中國汽車市場的先鋒。比如我們常說的A級車，A+級車，b級車，C級車，D級車，都是大眾的內部稱呼。如果不按照大眾的套路來叫，應該是微型車，小型車，緊湊型車，中型車，中型車，大型車等等。

但是，你可以發(fā)現(xiàn)，微型車和緊湊型車的名稱非常寬泛和籠統(tǒng)。現(xiàn)在A+級車很多，這種細分的車無法準確表達。

第一個對車型進行如此細致分類的品牌是大眾，大眾也是第一個在A級車中得到如此精細分類的。比如在大眾中國的A級車產品中，有三個級別，最低級是桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），中級是寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），下一級是朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

還是按年級分的。如果按風格劃分，那么轎跑風的凌渡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也屬于A級車。從車型結構來看，有兩廂的高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和朗行也屬于A級車。更何況你會發(fā)現(xiàn)，雖然大眾份額這么細，而且是雙品牌策略，但是這些A級車大部分都賣得很好，可見這個套路是可以成功的。

因為在轎車領域多角度細分的成功，大眾準備在SUV上也這么玩。畢竟中國市場對SUV車型的需求是最大的。正是基于這樣的背景和大眾要做TouringX的原因，那么大眾是如何細分SUV領域的呢？目前好像是按風格來分的，包括基礎版和轎跑版。途觀X其實是途觀的轎跑車型，途觀L和譚躍也是轎跑車型。