汽車(chē)小知識(shí)

汽車(chē)上很多系統(tǒng)、功能或者零部件我們僅憑外觀就能辨認(rèn)出來(lái)，而且能輕易說(shuō)出其作用。但現(xiàn)實(shí)就是這么有意思，汽車(chē)上有很多東西它的實(shí)際工作原理或者方式還真和我們想象中不一樣。有些你認(rèn)為很簡(jiǎn)單，其實(shí)很復(fù)雜。而有些你認(rèn)為很高大上的東西，實(shí)際上卻并沒(méi)有想象中那么高端。今天咱們就來(lái)聊幾個(gè)可能會(huì)打破你固有認(rèn)知的與汽車(chē)有關(guān)的知識(shí)。

1、發(fā)電機(jī)連著發(fā)動(dòng)機(jī)，一直發(fā)電，不用白不用

很多人都覺(jué)得發(fā)電機(jī)是直接連在發(fā)動(dòng)機(jī)上的，一直在發(fā)電，發(fā)出來(lái)的電不用也是浪費(fèi)了，所以夜里開(kāi)車(chē)恨不得把所有的車(chē)燈都打開(kāi)。

實(shí)際上你開(kāi)的燈越多油耗就越高，因?yàn)槠?chē)用電需求大的時(shí)候發(fā)電機(jī)發(fā)電量也隨之提升，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)就更費(fèi)勁，油耗自然就會(huì)升高。

2、車(chē)頭散熱風(fēng)扇朝哪里吹風(fēng)？

汽車(chē)頭部都有一個(gè)散熱器，散熱器后面會(huì)有一個(gè)或者兩個(gè)風(fēng)扇。很多人都理所當(dāng)然地認(rèn)為冷卻液從散熱器流過(guò)，然后風(fēng)扇對(duì)著散熱器吹風(fēng)，給冷卻液降溫。

而實(shí)際上這個(gè)原理想想就很容易理解，如果對(duì)著散熱器吹風(fēng)的話吹過(guò)去的都是發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的熱風(fēng)，散熱效果肯定變差了。而且行駛中車(chē)頭吹進(jìn)來(lái)的氣流很強(qiáng)，風(fēng)扇根本無(wú)法對(duì)抗強(qiáng)大的氣流。但是風(fēng)扇朝里抽風(fēng)就不同了，低速行駛或者原地停車(chē)時(shí)可以利用車(chē)外溫度更低的空氣來(lái)散熱，中高速行駛中風(fēng)扇幾乎不用工作，僅靠車(chē)頭高速流動(dòng)的氣流就可以滿足散熱需求了。

3、節(jié)氣門(mén)上的水管是散熱的嗎？

如果你自己動(dòng)手清洗過(guò)節(jié)氣門(mén)，那么你一定會(huì)發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)上有很多黑色管子與散熱系統(tǒng)連通，里面流動(dòng)著冷卻液。我們會(huì)理所當(dāng)然地認(rèn)為這是給節(jié)氣門(mén)散熱的。

而實(shí)際情況真不是，因?yàn)楣?jié)氣門(mén)本身并不會(huì)產(chǎn)生熱量，而且它裝在進(jìn)氣歧管上，離發(fā)動(dòng)機(jī)高溫區(qū)域也很遠(yuǎn)，不能被外界的空氣污染，因此不能直接給節(jié)氣門(mén)進(jìn)行加壓。所以這些管子是給節(jié)氣門(mén)加熱，讓其能夠快速散熱。還有就是不能讓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)產(chǎn)生真空。

4、節(jié)氣門(mén)上的單向閥

節(jié)氣門(mén)是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制閥，作用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)產(chǎn)生真空，同時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空氣流通。節(jié)氣門(mén)