汽車為何不設計旋轉方式來轉彎更加靈活些？

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汽車為何不設計旋轉方式來轉彎更加靈活些？

理論上來說，汽車可以設計成以旋轉的方式來轉彎。這種設計其實就是后輪隨動轉向技術的一種應用。例如這輛Jeep的概念車，四個車輪能各自向不同的方向轉動，不僅能夠實現轉彎，甚至原地打轉也不在話下。然而，這種設計更加復雜，成本更高，后期保養和維護成本也會增加。

目前主流的后輪隨動轉向技術可以分為兩種：主動式和被動式。

主動式后輪隨動轉向技術，也稱為四輪主動轉向技術，因為四個輪子確實是在主動改變方向參與轉彎。這種控制策略以車速為標準進行控制。在低速行駛轉彎時，后輪與前輪成相反方向轉向，這樣汽車有種原地打轉的趨勢，過彎更靈敏迅速。而在高速行駛中，后輪與前輪轉向方向一致，適合高速并線，車尾緊跟車頭，可以降低變線時車身側向力，增加穩定性。

被動式后輪隨動轉向技術則是通過懸掛系統壓迫襯套的變形使后輪發生輕微偏轉，提高過彎的靈活性。例如大家津津樂道的老富康的后輪隨動轉向技術。

其實，后輪隨動轉向技術早已出現，但由于設計相對復雜，適用條件有限，比起增加的設計、保養成本來說，不劃算。此外，目前的轉彎方式已經足夠滿足汽車的使用需求，所以沒有必要再進行這樣的設計。因此，現在只有少數車輛配備這一系統，一方面可以提高車輛的一些動態性能，另一方面也提升了車輛的技術檔次。