轉向不足和轉向過度工作原理是什么?

轉向不足和轉向過度是汽車操控性的兩個重要概念。在汽車轉彎時，前后輪都會產(chǎn)生側偏角。如果前后輪側偏角相等，汽車沿著中性轉向路徑行駛；如果前輪側偏角大于后輪，汽車會呈現(xiàn)不足轉向特性；如果后輪側偏角大于前輪，汽車會呈現(xiàn)過度轉向特性。

中性轉向雖然可以達到最大的轉向速度，但會降低駕駛者對汽車穩(wěn)定性的感知，使制動甩尾等動態(tài)難以預測。而過度轉向則可能導致汽車急劇減少轉向半徑，使操縱變得困難或失控。相比之下，不足轉向產(chǎn)生較大的轉向半徑，側向力減弱，使汽車具有良好的自動恢復直線行駛穩(wěn)定性，易于操縱。

因此，大多數(shù)汽車制造廠家將汽車設計成具有輕微的不足轉向特性，以提高操控性和行駛穩(wěn)定性。然而，在賽車等特定場景下，可能會采用過度轉向設計，以追求更高的操控靈活性和速度。