緩速器的正確用法,緩速器開關標志圖

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緩速器是一種車輛輔助制動裝置。通常用于大型車輛，在長下坡時幫助車輛制動，使其平穩減速，避免因使用剎車而導致的磨損和發熱。主要適用于 5 噸以上的客車和 12 噸及載貨貨車。對于常在山區或丘陵地區行駛的汽車，為了在下長坡時能長時間持續降低或保持穩定車速，減輕或解除行車制動器的負荷。

緩速器是一種車輛輔助制動裝置。

通常用于大型車輛，在長下坡時幫助車輛制動，

使車輛平穩減速，避免因使用剎車而導致的磨損和發熱。主要適用于 5 噸以上的客車和 12 噸及載貨貨車。對于常在山區或丘陵地區行駛的汽車，為了在下長坡時能長時間持續降低或保持穩定車速，減輕或解除行車制動器的負荷。

緩速器的介紹

通過控制電路向定子總成的勵磁線圈供電，產生磁場，轉子總成隨車輛傳動部分高速旋轉，切割磁感線，產生反向力矩，實現車輛減速。根據國家標準 GB12676-1999《汽車制動系統結構、性能和試驗方法》的規定，對于最大總質量大于 10000kg 的非城市客車中的 M3 類客車，應能在僅使用緩速器的情況下，以 30km/h 的平均速度在 7%的坡道上滿載下坡行駛 6km。若以減速度來確定僅使用發動機緩速裝置的效能，則平均減速度應不低于 0.6m/s2。

緩速器的分類

根據工作原理，可分為發動機緩速裝置、液力緩速器、電渦輪緩速器、電機緩速裝置和空氣動力緩速裝置等。

根據制動轉矩的作用形式，可分為一級緩速器（作用于變速器前端）和二級緩速器（作用于變速器后端）等。

緩速器的發展

1855 年，法國物理學家 LeonFoucauit 發現了電渦流現象。

1903 年，法國工程師 STECKEL 申報了世界上首個電渦流緩速器專利。從 20 世紀（查成交價|參配|優惠政策） 30 年代起，歐洲一些廠商開始重視在山區和事故多發地區行駛的商用車使用緩速器的必要性。但直到 1936 年，法國 JOURDAINMONNERET 公司才根據法國工程師 RaoulSARAZIN 的另一項電渦流緩速器專利，生產出世界上第一臺電渦流緩速器。由于二戰爆發，緩速器的研發和應用被迫中止。戰后，法國 TELMA 公司購買了 RaoulSARAZIN 的電渦流緩速器專利，開始大規模生產電渦流緩速器。該公司還先后推出了安裝在傳動軸上的 A 系列緩速器和安裝在變速箱及后橋上的 F 系列緩速器，使緩速器因其在提升汽車行駛安全性和降低維修成本方面的經濟性，受到汽車制造商和用戶的認可和歡迎。而 JOURDAINMONNERET 公司因專利侵權，于 1951 年停止生產緩速器。與此同時，在歐美國家，其他形式的汽車輔助制動裝置如發動機緩速器和液力緩速器也相繼面世并得到發展和應用。

液力緩速器的介紹

液力緩速器通過液力裝置降低車輛行駛速度，一般由緩速器本體、操縱裝置、電子控制單元等組成。緩速器本體結構中，轉子和定子共同構成工作腔。當液力緩速器工作時，電子控制系統控制比例閥向工作液施加氣壓，使油液進入工作腔，其結構如圖 3 所示。

以上就是太平洋汽車對于《緩速器的正確用法,緩速器開關標志圖》的回答，希望能對您有所幫助。