嵐圖汽車好不好,嵐圖汽車質(zhì)量好嗎

俊風(fēng)E11K 參考價(jià)：15.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

盡管有東風(fēng)汽車作為強(qiáng)大后盾，嵐圖品牌在新能源領(lǐng)域中，依然是頗具格調(diào)的存在。多數(shù)朋友在購車時(shí)，接觸到嵐圖后都會(huì)多加考慮，尤其當(dāng)價(jià)格超過 30 萬時(shí)更是如此。那么，嵐圖品牌的車是否值得大家花費(fèi) 30 多萬購買呢？

最近，我們深入試駕了嵐圖 FREE 超長(zhǎng)續(xù)航增程版，它的表現(xiàn)給我們留下了深刻的印象，此次試駕內(nèi)容相信會(huì)對(duì)大家購車有所助益。

增程式動(dòng)力的最大優(yōu)勢(shì)在于，融合了傳統(tǒng)燃油車無里程焦慮和純電車駕駛感受的雙重優(yōu)勢(shì)，這也是許多用戶優(yōu)先考慮的車型。在短途試駕中，可能感受不到增程式動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，但在長(zhǎng)途出行時(shí)，其優(yōu)勢(shì)就相當(dāng)明顯。

由于嵐圖 FREE 超長(zhǎng)續(xù)航增程版的純電續(xù)航里程達(dá)到 205 公里，因此在試駕過程中與駕駛純電車基本相同。尤其是車輛的 NVH 表現(xiàn)極為出色，即使車速提高后，車內(nèi)也相對(duì)安靜，有著出色的舒適性表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，這臺(tái)車搭載了前后兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，百公里加速成績(jī)?yōu)?4.8 秒。在起步階段，就能明顯感受到嵐圖 FREE 充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，特別是調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式后，起步就有明顯的推背感，如果對(duì)這種加速不太適應(yīng)，加速過程中很容易產(chǎn)生眩暈感。

當(dāng)然，提速快對(duì)于一款新能源 SUV 來說并不罕見，讓我感到驚訝的是，嵐圖 FREE 如此大的車身，駕駛起來卻沒有笨重的感覺。由于配備了空氣懸架，底盤的質(zhì)感也相當(dāng)出色，尤其對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)的過濾效果很好，以較高的速度過彎時(shí)，車輛的車身姿態(tài)也能保持穩(wěn)定，底盤降低后，更讓人感覺到它的極限較高?？傊?，普通車型的底盤要達(dá)到嵐圖 FREE 的水平還是有難度的。

除了動(dòng)態(tài)表現(xiàn)給我留下深刻印象外，嵐圖 FREE 的車機(jī)流暢度和儀式感也很強(qiáng)。坐進(jìn)車內(nèi)啟動(dòng)后，會(huì)發(fā)現(xiàn)一體式三聯(lián)屏?xí)詣?dòng)升起，關(guān)閉車輛或打開運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，一體式三聯(lián)屏又會(huì)自動(dòng)降下，這種儀式感很少有車型能夠做到。

再者，這三塊屏幕的顯示效果確實(shí)不錯(cuò)，功能布局、導(dǎo)航界面信息呈現(xiàn)都很直觀，上手簡(jiǎn)單。高通 8155 芯片的應(yīng)用，也讓車機(jī)變得更加流暢，至少急性子的用戶使用起來也不會(huì)有情緒波動(dòng)，開車時(shí)向車機(jī)發(fā)出語音指令，也不會(huì)有很強(qiáng)的生硬感，讓人對(duì)車機(jī)不會(huì)產(chǎn)生抗拒。

在其他靜態(tài)方面，嵐圖 FREE 的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是見仁見智的，整體上比較大氣，符合大多數(shù)人的審美。而駕乘空間方面，嵐圖 FREE 作為一款中大型 SUV，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，第二排乘坐空間非常寬敞，可惜沒有配備多余的配置，靠背角度也無法調(diào)節(jié)。不過，它的第二排座椅放倒后可以形成相對(duì)平整的空間，如果開車長(zhǎng)途自駕游，或者野炊、釣魚，鋪上相應(yīng)尺寸的墊子就可以直接休息，非常方便。

總的來說，嵐圖 FREE 超長(zhǎng)續(xù)航增程版的表現(xiàn)，我認(rèn)為與其指導(dǎo)價(jià)相當(dāng)，可謂物有所值。畢竟在這個(gè)價(jià)位的 SUV 中，很少有采用全鋁合金底盤和配備空氣懸掛的，再加上嵐圖 FREE 在智能車機(jī)系統(tǒng)、空間等方面也都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，其他方面也沒有什么可吐槽的，所以在我看來，花 30 多萬買嵐圖 FREE 還是很值得的。

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