沃爾沃 t5 b5,沃爾沃t5和b5系列區(qū)別

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

自吉利收購沃爾沃以來，近年來一直宣稱采用沃爾沃發(fā)動機(jī)，這一舉措確實提升了吉利的銷量，也推動了其高端化發(fā)展，如自家的領(lǐng)克品牌。然而，在 2022 款車型上，沃爾沃卻換裝了 B 系列輕混動力，將 T4、T5 等替換為 B4、B5 等。那么，沃爾沃這樣做的原因有哪些呢？

1. 技術(shù)升級與環(huán)保理念契合

沃爾沃曾經(jīng)擁有自己的五缸發(fā)動機(jī)，也使用過福特的發(fā)動機(jī)。但后來，沃爾沃急需一款屬于自己的發(fā)動機(jī)，于是開始研發(fā) Drive-E 系列發(fā)動機(jī)。沃爾沃的造車?yán)砟钪皇黔h(huán)保，因此 Drive-E 系列僅有 2.0T 機(jī)型，且更高功率并非通過大排量實現(xiàn)，而是在一臺發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上采用不同方案，如 T5 采用大慣量渦輪，T6 增加機(jī)械增壓，T8 則再加上一套電機(jī)。這也成為人們調(diào)侃沃爾沃沒有大排量車不豪華的原因之一。沃爾沃在最新款中換裝 B 系列動力，加入 48VBSG 和 ISG 電機(jī)，以實現(xiàn)更低排放和平順體驗，既實現(xiàn)了技術(shù)升級，又符合環(huán)保理念。

2. 輕混系統(tǒng)換裝是沃爾沃新能源計劃的一部分

沃爾沃計劃在 2025 年全球銷售總計 100 萬輛新能源車，并通過 SPA、CMA 兩大模塊化架構(gòu)開發(fā)插電混動系統(tǒng)和純電動動力系統(tǒng)，進(jìn)一步推進(jìn)電氣化產(chǎn)品布局。將于 2022 年量產(chǎn)的 SPA2 平臺更加電氣化和智能化，因此換裝輕混系統(tǒng)也是沃爾沃新能源計劃的一部分。而且，沃爾沃并非在 T5 基礎(chǔ)上簡單加入電機(jī)，還如上文中所述進(jìn)行了技術(shù)升級，如中置缸內(nèi)直噴的噴油壓力達(dá)到 450bar，高于目前先進(jìn)的 350bar 壓力，更好的燃油霧化效果和中置噴油嘴布置，也更符合排放標(biāo)準(zhǔn)。無論是發(fā)動機(jī)本身的升級還是加入輕混電機(jī)，都是品牌電氣化的第一步。

3. 吉利雖采用沃爾沃的 T 系列動力，但并未完全照搬

吉利一直宣稱使用沃爾沃的發(fā)動機(jī)并非完全是營銷噱頭。吉利收購沃爾沃后，通過領(lǐng)克品牌得以應(yīng)用其技術(shù)。但領(lǐng)克并未直接使用沃爾沃的發(fā)動機(jī)，而是進(jìn)行了升級，現(xiàn)已成為 Drive-Eevo 系列。例如，領(lǐng)克 01 的 T4evo 發(fā)動機(jī)相比沃爾沃的 T4 動力，馬力提高了 28 匹，扭矩增加了 25 牛米。因此，吉利雖然有大腿可抱，但并未坐吃山空，作為國產(chǎn)自主品牌，其不斷努力進(jìn)步的精神值得我們支持。

雖然 T 系列動力被稱為沃爾沃淘汰的技術(shù)，我們也承認(rèn)國產(chǎn)自主品牌與國際大品牌在造車經(jīng)驗和技術(shù)上存在差距，但國產(chǎn)自主品牌一直在努力進(jìn)步，這種精神值得我們支持。

(文/澤宇文中圖片源自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除)

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