吉利跟奇瑞誰質量可靠些,國產最耐用的車第一名

遠景X6 參考價：停售

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論汽車質量，吉利和奇瑞誰更勝一籌？吉利改進了很多，收購了沃爾沃，但是最便宜的車跟沃爾沃沒關系，但是吉利的品控提高了很多，因為我姐開的是遠景X6（查成交價|參配|優惠政策），從品質上來說，很不錯，很贊非常好。開同事的艾瑞澤兩年了，還不如兩年的吉利。

這就是我的感受，吉利的高端車，2.0加8at，絕對比其他國產車好很多。

1.8以下的沒啥技術含量，尤其是自動擋。油耗不低，但質量好，做工好，很不錯。論研發實力，奇瑞汽車可以說絕對首屈一指。

從知識產權數據可以看出，奇瑞汽車在發動機、變速器、底盤等方面都比較領先。奇瑞集團共申請專利18455件，獲得授權專利11933件，其中發明專利3540件，占授權專利的30%，居中國汽車行業首位。

研發實力是硬實力，不像外觀設計，營銷等方面只要找個更好的設計師或營銷團隊就可以輕松改變。尤其是吉利汽車，在外觀和內飾設計上抓住了大眾購買者的心理，銷量持續攀升。

帝豪、博越（查成交價|參配|優惠政策）、博瑞（查成交價|參配|優惠政策）、繽越（查成交價|參配|優惠政策）、繽瑞（查成交價|參配|優惠政策）、領克等近年發布的系列車型均取得了不錯的銷售成績。作為理工男，奇瑞更加注重研發，尤其是在發動機方面，取得了世界領先的成績，相對矮小的表，外觀和內飾設計也有了比較大的進步。

吉利非常重視用戶反饋，不斷改進并在論壇上發布改進的東西。吉利派人到帝豪論壇收集用戶反饋，其次，如果用戶反映4S售后服務不好，他們會跟進并幫助用戶解決問題。上汽有錢養家糊口，用在社會上方便，可以過得好，奇瑞補貼不夠。

他用a3達到巔峰，也從a3開始走弱。吉利帝豪的成功可以概括為兩個字：用心造車，用心關愛用戶。二手車的保值率是檢驗質量的關鍵，因為二手車商很精明，在收藏的時候會根據自己多年的經驗，全面考慮車子的價值。

“品質是關鍵，品牌附加值是次要的。”所以如果你想了解汽車的發動機、變速箱、底盤等基本部件的質量和使用壽命，參考第二種是不錯的選擇。手牌保值率。吉利這幾年的大火，大家有目共睹。吉利一直在買買買，吉利也從中獲取了不少技術。

各方面技術的提升才是吉利車火的根源。其次，在造車方面，吉利似乎更懂客戶，無論是外觀還是內飾，都能讓人眼前一亮。我也有一輛吉利博越。親身體驗過，1.8米的車內空間足夠了，駕乘感受還不錯，對于SUV來說，也很合格了。

即便是過坑洼，車身晃動也很明顯。總體來說還不錯。換了6個輪胎，有兩個是晚上開過大坑坑洼洼的時候爆胎的，有安全隱患才換的；電池1元，其余正常保養。他們不是在4s店，都是在最便宜的汽修店做的。

總體感覺：那時候奇瑞的車已經很不錯了。對比我橫向接觸過的同期國產車，我也沒有發現更好的。我覺得現在國產車的質量已經有了很大的提高。最近打算換車。我很難在瑞虎8（查成交價|參配|優惠政策）和帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）之間做出選擇。

奇瑞也有自己制造關鍵零部件的能力，但吉利沒有。它的發動機是逆向開發的，就是在常規發動機的基礎上，像博越的一樣，再開發再開發。該發動機是大眾汽車的逆向開發。EA888，而1.4T是EA211的逆向開發。

這些發動機都是吉利所謂的各大研發機構“研發”出來的。拋開這個問題不談其他的，我想說的是，一家經營不善的假公司，是不能和正規公司相提并論的。在這方面，吉利不如眾泰。甚至貝殼都是模仿者，這是非常錯誤的。

看吉利的表面能力，還得自己動手。里面是什么用別人的假裝。所以一個成功，另一個不混合。吉利的發展不僅有沃爾沃的優勢，而且車型多，更新換代快，而且車型的外觀設計也年輕時尚，贏得了很多消費者的芳心。

奇瑞則相反，車型少，更新換代慢。自從10年前輝煌的奇瑞QQ（查成交價|參配|優惠政策）停產后，奇瑞的銷量就逐漸被其他品牌追上。

以上就是太平洋汽車對于《吉利跟奇瑞誰質量可靠些,國產最耐用的車第一名》的回答，希望能對您有所幫助。