保時捷和法拉利哪個更厲害,保時捷和法拉利對比

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由于中國人均收入的提高和中國汽車市場的激烈競爭，國際公認的豪華汽車品牌BBA逐步將其品牌的入門車型定價調低到了20萬，這在以前是不敢想象的，年輕人一畢業甚至不用貸款就可以買一臺奔馳代步，以前的大老總定會感嘆時代變了！超一線的豪華汽車品牌來提升自己的檔次和面子，他們首選的對象必然是保時捷和法拉利這兩個可以對飆的超豪華品牌。保時捷最經典的還是911跑車，也擁有很長的歷史沉淀，更是在很多賽事中奪冠，現在保時捷的經典車型有911，卡宴，帕拉梅拉，718也有千萬級別的918這樣的頂級超跑。

保時捷除了優雅的外觀還有超強的機械性能，哪怕是價格最低的Macan（查成交價|參配|優惠政策）也擁有保時捷的超跑基因，速度方面同級別也是佼佼者!不過保時捷有一個習俗就是加裝，很多保時捷的黑科技中低配車型需要花錢加裝這點讓很多人無法接受!保時捷不用多說，車型不多，卻都是經典爆款的好車。這些年勢頭一直很好，應該是盈利極高的超豪華品牌，如果要比較這兩個品牌誰更有檔次，既要看車子的外觀內飾，更要看其動力和銷量，樣子做得再好再有個性，卻沒有銷量，沒有與消費者達成共鳴，這樣的超豪華品牌仍然是低人一等的。僅僅從銷量這個方面考慮這兩個超豪華品牌，保時捷就可以秒殺瑪莎拉蒂，保時捷在中國的銷量一年可以賣到近30萬臺，

費爾南多保時捷是汽車發展史的一個重要人物。法拉利在很多賽事壟斷，賽道成績輝煌，如f1，GT(現在GT最快的是老油條MC12，是法拉利子公司)，20年出的恩佐現在在賽道上也比布加迪威龍快(布加迪只是直道，許多人看性能只看馬力，加速，急速，其實f1都不如布加迪急速快，但性能和布加迪不在一個水平，帕格尼zandeF在賽道都能跑過布加迪和科尼賽格)法拉利不光因為戰績，還因為創始人恩佐法拉利的光芒。保時捷吧，稍微便宜點，年薪100萬的話，雖然買一般的車綽綽有余，但是現在最便宜的法拉利Portofino（查成交價|參配|優惠政策）裸車都要290.8萬，你需要攢幾年前才能買得起。

保時捷就不一樣了，像718，指導價為58.80-85.80萬，你完全支付的起，而且實用性也稍微高一些，外觀同樣拉風，法拉利完全就是一個高高在上的跑車品牌，如果沒有三四百萬的預算，基本上就不用考慮法拉利了。

法拉利458（查成交價|參配|優惠政策），哪怕是停產了多年了，它的設計依舊是一點都不過時，就算把它和新一代的488放在一起，也不覺得遜色。而且數據也是非常強大，但是在強大的數據背后，是高昂的價格。

2009年法蘭克福車展首發亮相，驚艷四座，而它的價格也讓大家震驚，高達388-558萬人民幣。

而根據我查到的二手車價格，最便宜的是一臺4.1萬公里，所以價位很高，賽車表現方面，最強悍的是法拉利，幾乎每個賽事都有冠軍，而保時捷則比較局限于GT領域，如果你只考慮民用車的話，保時捷就是最強的哦，選它就對了。但你更關注比賽表現的話，那就是法拉利沒錯了。法拉利這是一個高端的豪華品牌，

它的品牌定位是速度，激情，豪華。大馬力的發動機，時尚動感的外觀，無論停到哪里都會讓人眼前一亮，這就是法拉利的魅力所在，它的品牌歷史悠久，它的性能獨一無二，它的設計總是讓人眼前一亮。對很多人來說，“法拉利”顯然是個有距離感的名字，對于頂級賽車品牌來說，這種被仰望的感覺當然很有必要，但顯得高高在上的同時，還得讓人心生向往，而不是望而卻步。

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