理想l8是油車還是電車呢,理想汽車2021款是油電混合嗎

2024-12-22 02:28:01 作者：資訊小編

看到理想L8的時候，我就知道新能源市場又要變天了！就在前兩天，理想L8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，新車售價區(qū)間為35.98-39.98萬。與之同臺登場的還有號稱是“大五座SUV”的理想L7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。那么，在群雄爭霸的市場中，理想L8能否順利出圈？

先看顏值！

什么最能出圈？當然是過人的顏值！

從設(shè)計來看，理想L8的造型猶如理想旗艦車——理想L9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。橫貫日間行車燈以及封閉式的前臉都闡明著理想L8和理想L9的關(guān)系。新車還很貼心地將雷達之類的傳感器設(shè)計在車頂，這對于日后的碰撞維修費用也更為友好。

側(cè)面的設(shè)計也是簡單利落，隱藏式的門把手配合上平滑的車身線條將5米+的車身長度展現(xiàn)得淋漓盡致。沒錯，這就是目前車型設(shè)計的趨勢，誰會對更低的風阻和更低的噪聲過不去呢？

尾部的造型倒是顯得有些叛逆，設(shè)計師在貫穿式的LED尾燈上加入了一些黑化元素，多少有點運動SUV的味道了。尾部整體還是遵循簡約的設(shè)計理念，對于一臺新能源SUV來說，設(shè)計簡單才是在市場站穩(wěn)腳跟的秘訣。

再看內(nèi)飾

自主品牌車系的內(nèi)飾一直無人可比，理想L8也是如此。

L8內(nèi)飾部分的設(shè)計其實和L9也沒有太大區(qū)別，車內(nèi)的用料是這個級別頂流的水準。當然，這些都不如車內(nèi)的智能系統(tǒng)來得搶眼。在看得見的地方，廠家給到了HUD+方向盤交互屏幕以及兩塊15.7英寸的中控/副駕駛屏幕。

有趣的是，廠家在理想L8的入門版也就是Pro版本上使用了8155芯片，而在高配的Max版本上居然使用了兩塊8155的芯片。這也說明，廠家是向前看的，畢竟現(xiàn)在的系統(tǒng)功能更新迭代速度太快，需要強大算力才能讓系統(tǒng)保持長青。

大空間才是硬道理！

軸距3米+的理想L8的座椅有多香？真的很香！

座椅布局部分，新車使用理想家族車系最喜歡的2+2+2座椅布局。從表面上看，似乎比傳統(tǒng)的7座SUV少了一個座位。但有沒有想過，那些所謂的7座SUV，最后一排和第二排有無乘坐質(zhì)感？

所以，6座的布局對于如今的SUV來說是最合理的，第二排獨立座椅的設(shè)計對于乘坐體驗上的提升也是肉眼可見的。因此，就算處于滿載狀態(tài)，理想L8也可以讓每個乘客保持體面。或許這就是成立時間不長的理想能占據(jù)市場的秘訣。

座椅的配置也是相當豪橫，一、二排座椅配備通風/加熱/按摩的功能，就算是最不起眼的第三排也支持電動調(diào)節(jié)+加熱的功能。不說別的，光這樣的配置就足以讓同行尷尬許久。

三大件對標BBA

電車的續(xù)航焦慮？不存在的，可油可電是理想L8的靈魂。

至于動力部分，理想L8也是“熟悉的味道”。使用雙電機，前電機最大功率130千瓦，后電機最大功率200千瓦，并支持純電模式行駛210公里并配有1.5T增程機。很明顯，這套動力系統(tǒng)用來推動理想L8是一點不費力的，甚至可以把理想L8稱作是“運動SUV”。

懸架系統(tǒng)也很有來頭，光前雙叉臂+后多連桿+空氣懸架+CDC減震的規(guī)格就可以讓同行艷羨不已。可以看出，就算在懸架部分，理想L8也要和BBA的同類車型看齊。這也是理想L8能保持優(yōu)異行駛質(zhì)感的秘密。

結(jié)束語：

在我看來，新車的Pro和Max版就是奶茶中的“大杯”和“超大杯”的區(qū)別。兩者只是在駕駛輔助系統(tǒng)的硬件以及系統(tǒng)方面存在些許差異，其他功能基本保持一致。對于大部分買家來說，Pro版本已經(jīng)可以算得上是同類車型的“頂配”，而Max則是直接碾壓同級競品。此外，理想門店的火爆也證實了這臺車的實力。如果你對這臺車感興趣，一定要去店里看看！

以上就是太平洋汽車對于《理想L8是油車還是電車呢,理想汽車2021款是油電混合嗎》的回答，希望能對您有所幫助。

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