比亞迪千公里續(xù)航,比亞迪續(xù)航1000km

宋MAX 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(115條)

距離比亞迪宋MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DM-i上市已經(jīng)有幾天了，但喊貴的聲音依舊還沒有停息。

講道理，宋MAXDM-i賣的真的不貴。

畢竟它擁有DM-i和刀片電池，做到5L的綜合油耗和1000km的綜合續(xù)航能力。

事實上，許多人感覺貴的主要原因就在于拿燃油版車型作為了參考，然而這是不夠科學不夠客觀的。說起來，這也是消費者選擇新能源汽車時普遍存在的誤區(qū)。

“買新能源車多花的錢都夠我的燃油車加油跑到報廢了”、“這差價我得跑多少年才能回本啊”像這種拿燃油版車型與新能源車型的差價換算成油錢的說法相信不少人都聽過。

猛的一聽似乎確實在理，但其實他們把問題想得太簡單了。要知道，新能源車型帶給我們的，可不只是省油。

比如購置稅的減免，怎么說不也得抵得上大半年甚至一年的油費，相信絕大多數(shù)人在計算差價的時候都沒有將這個因素考慮在內(nèi)。

除此之外，還有綠牌“通行特權(quán)”所帶來的便利性。開燃油車時，你得時刻惦記著限行這回事，尤其是遇到節(jié)假日限行調(diào)整，更得注意。而且，限號那天怎么出行也是個需要提前考慮和規(guī)劃的事情，這都是麻煩。

而像宋MAXDM-i這樣的新能源車，在絕大多數(shù)城市都不會受到限行的制約。這份綠牌所帶來的便利你覺得能抵多少差價呢？

再者，在實際用車層面，新能源汽車所帶來的質(zhì)感提升也是不可忽視的。

通過在售的秦PLUS與宋PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型可以知道，比亞迪這套DM-i超級混動的實力是毋庸置疑的。其中靜謐性與平順性的優(yōu)良特質(zhì)相信也會在宋MAXDM-i上繼續(xù)傳承。

值得一提的是，宋MAXDM-i作為一款家用MPV，這些優(yōu)良特質(zhì)在它身上顯然會進一步突出效力，更加受用。

從另一方面來說，拋開宋MAXDM-i身為新能源汽車的這些隱藏優(yōu)勢不談，如果拿過去同為插混新能源的宋MAXDM的售價來對比，宋MAXDM-i的價格還是下降的。

要知道，過去的宋MAXDM起售價要到15萬，高配甚至去到了20萬。這么比較之下，是不是感覺售價14.58-17.28萬元的宋MAXDM-i瞬間親切了許多？

不僅如此，別忘了，還有新能源汽車價格整體上漲的大環(huán)境。

新能源補貼退坡，再加上原材料價格上漲，特斯拉、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安等眾多車企紛紛宣布漲價，其中特斯拉甚至漲了一兩萬。

面對這樣的大環(huán)境，比亞迪雖說有著強大的自給自足能力，但依舊會受到影響，因此也不得不官宣上調(diào)產(chǎn)品價格。而宋MAXDM-i作為剛剛上市的新車型，自然也不能擺脫這層影響。

從某種意義來說，宋MAXDM-i的價格的確會比“預(yù)期”中的高一些。但需要說明的是，這個最終的售價是以市場為依據(jù)，是疊加了整體新能源汽車價格都在上漲的因素的，依舊是建立在符合情理的基礎(chǔ)之上的。

如果將如今的新能源市場大環(huán)境與新能源車型在省油之外的隱藏優(yōu)勢疊加在一起，回頭再看看老款宋MAXDM的售價，你還會覺得宋MAXDM-i賣貴了么？

仔細想來，如今的宋MAXDM-i像極了比亞迪海豚剛上市時的樣子。當時底下也是一片“比亞迪飄了”的聲音。但現(xiàn)實是，海豚的銷量一路飆升，目前一個月能賣1萬臺左右，而且還是一車難求。

要知道，相比海豚，宋MAXDM-i還有著眼下MPV熱度的加持。并且，新能源MPV目前幾乎還是一片空白，這就給了宋MAXDM-i更加寬闊的場地去施展。

參考秦PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DM-i和宋PLUSDM-i在市場上的生猛表現(xiàn)，再加上眼下巨大的機遇，繼轎車與SUV兩面開花之后，有了宋MAXDM-i加入后的比亞迪，想必離三面開花不遠了。

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