汽車(chē)edr原理,ecr系統(tǒng)由哪些部分組成的?

1、汽車(chē)黑匣子EDR：板塊介紹EDR(EventDataRecord)即汽車(chē)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，也就是俗稱的“黑匣子”。這套系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)記錄車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)的行車(chē)數(shù)據(jù)，包括發(fā)生碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段的汽車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)，例如速度、ABS狀態(tài)、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度、氣囊狀態(tài)、車(chē)輛制動(dòng)狀態(tài)等。

與FDR(飛行數(shù)據(jù)記錄儀)和TDR(汽車(chē)行車(chē)記錄儀)相比，EDR在記錄時(shí)間和內(nèi)容上存在較大區(qū)別，EDR一般不記錄音頻、視頻數(shù)據(jù)，不會(huì)持續(xù)監(jiān)測(cè)和記錄車(chē)輛狀態(tài)信息，僅在有事件觸發(fā)時(shí)才記錄短時(shí)間段的數(shù)據(jù)，主要以車(chē)輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和駕駛?cè)瞬倏v信息為主。

2、汽車(chē)黑匣子EDR：相關(guān)政策美國(guó)EDR政策落地較早，目前普及率較高。

2014年9月之后，美國(guó)國(guó)家道路交通安全管理局(NHTSA)就要求美國(guó)境內(nèi)所有銷(xiāo)售車(chē)輛都需要配備EDR，到2019年美國(guó)EDR普及率達(dá)到較高水平。此外，日、韓等都有針對(duì)EDR的相關(guān)政策。我國(guó)要求2022年1月1日起新生產(chǎn)乘用車(chē)需搭載EDR。在中國(guó)，2017年9月即出臺(tái)了針對(duì)EDR的政策，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布了GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》，其中第8.6.6條規(guī)定：乘用車(chē)應(yīng)配備能記錄碰撞等特定事件發(fā)生時(shí)的車(chē)輛行駛速度、制動(dòng)狀態(tài)等數(shù)據(jù)信息的事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)(EDR)，或配備符合GB/T38892規(guī)定的DVR。

2021年2月，公安部發(fā)布了GB7258--2017《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第2號(hào)修改單，確認(rèn)8.6.6這一項(xiàng)要求的落地時(shí)間為2022年1月1日。

3、汽車(chē)黑匣子EDR：產(chǎn)業(yè)鏈EDR產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是零部件供應(yīng)商，包括數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)芯片模塊、傳感器模塊和電源管理模塊供應(yīng)商。產(chǎn)業(yè)鏈中游主要是EDR產(chǎn)品集成和組裝廠商，包括EDR產(chǎn)品的設(shè)計(jì)集成廠商、安全氣囊廠商和車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端廠商。產(chǎn)業(yè)鏈下游即是各大整車(chē)廠。

4、汽車(chē)黑匣子EDR：EDR工作原理及應(yīng)用EDR通過(guò)CAN對(duì)車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控，當(dāng)車(chē)輛在一定時(shí)間內(nèi)縱向或者橫向速度變化量達(dá)到預(yù)先設(shè)定的閾值(發(fā)生事故)，EDR便將碰撞前至碰撞后共計(jì)幾秒鐘內(nèi)的車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、制動(dòng)開(kāi)關(guān)狀態(tài)、縱向加速度、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度、安全帶使用情況等數(shù)據(jù)儲(chǔ)存起來(lái)。EDR記錄碰撞事件數(shù)據(jù)分為兩種類(lèi)型：安全氣囊未展開(kāi)事件和安全氣囊展開(kāi)事件。

1.安全氣囊未展開(kāi)事件是指氣囊電腦記錄的車(chē)輛速度變化等參數(shù)達(dá)到氣囊模塊內(nèi)算法運(yùn)行的閾值，但是并未達(dá)到氣囊展開(kāi)的觸發(fā)閾值，事件數(shù)據(jù)由碰撞前數(shù)據(jù)和碰撞數(shù)據(jù)組成。安全氣囊未展開(kāi)事件的數(shù)據(jù)未鎖定可以被覆蓋和改寫(xiě)，當(dāng)氣囊電腦存儲(chǔ)的事件數(shù)到達(dá)上限，安全氣囊未展開(kāi)事件數(shù)據(jù)將被覆蓋。

2.安全氣囊展開(kāi)事件指氣囊電腦記錄的車(chē)輛速度變化等參數(shù)達(dá)到氣囊展開(kāi)的觸發(fā)閾值，事件數(shù)據(jù)由碰撞前數(shù)據(jù)和碰撞數(shù)據(jù)組成。安全氣囊展開(kāi)事件數(shù)據(jù)鎖定不能被覆蓋和改寫(xiě)。如果氣囊展開(kāi)事件數(shù)存儲(chǔ)到氣囊電腦存儲(chǔ)上限，就需更換氣囊電腦。EDR應(yīng)用：

5、汽車(chē)黑匣子EDR：EDR未來(lái)前景分析根據(jù)高工智能汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)新車(chē)前裝標(biāo)配搭載行車(chē)記錄儀上險(xiǎn)量為135.71萬(wàn)輛，搭載率僅為7.12%。此前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的汽車(chē)中，只有部分豪華品牌汽車(chē)裝配有EDR，EDR在國(guó)內(nèi)的乘用車(chē)中滲透率極低。新規(guī)2022年實(shí)施后，新生產(chǎn)的所有乘用車(chē)都需要配備EDR，EDR設(shè)備需求增量將迎來(lái)爆發(fā)。目前乘用車(chē)EDR的主要形式是集成于汽車(chē)的安全氣囊模塊，預(yù)估整個(gè)功能模塊單車(chē)ASP約300到400元。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2017.8萬(wàn)輛，目前汽車(chē)處于景氣周期，預(yù)測(cè)2022年中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)2300萬(wàn)輛，按照增量EDR設(shè)備為80%左右測(cè)算，估計(jì)中國(guó)的EDR增量市場(chǎng)明年將達(dá)到55到74億(未包括EDR數(shù)據(jù)提取工具價(jià)值)。未來(lái)隨著EDR記錄的數(shù)據(jù)元素增加，需要相關(guān)公司增加產(chǎn)品回路配置，并更進(jìn)一步細(xì)化相關(guān)信息記錄的精度，提供更加準(zhǔn)確的被動(dòng)安全解決方案，后續(xù)EDR單車(chē)ASP還有很大的提升空間。

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