哈飛賽馬缺點,哈飛賽馬用了什么懸架技術

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哈飛賽馬（查成交價|參配|優惠政策）缺點,哈飛賽馬用了什么懸架技術

哈飛賽馬的前懸架運用了麥弗遜獨立懸架，后懸架采用了多連桿獨立懸架。

此款車在同價位的小型汽車當中，極為少見地運用了多連桿后懸架。

多連桿獨立懸架是于雙叉臂獨立懸架之上加以改進的，將雙叉臂懸架的兩個叉臂更替為單獨的連桿。

多連桿獨立懸架能夠增進車輪的接地性能，增強車輪的抓地力，進而提升車輛的操控性能。

麥弗遜懸架是應用普遍且結構最簡的獨立懸架，僅具一根 L 型控制臂。

哈飛賽馬裝載了三款發動機，分別為 1.6 升自然吸氣發動機，1.5 升自然吸氣發動機和 1.3 升自然吸氣發動機。

1.6 升自然吸氣發動機的最大功率達 74.2kw，最大扭矩為 133 牛米，最大功率轉速是 6000 轉每分鐘，最大扭矩轉速為 4500 轉每分鐘。該發動機采用了多點電噴技術，并配置鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

1.5 升自然吸氣發動機的最大功率為 76kw，最大扭矩為 130 牛米，最大功率轉速為 6000 轉每分鐘，最大扭矩轉速為 4500 轉每分鐘。該發動機采用了多點電噴技術，并配備鋁合金缸蓋和缸體。

1.3 升自然吸氣發動機的最大功率為 62kw，最大扭矩為 108 牛米，最大功率轉速為 6000 轉每分鐘，最大扭矩轉速為 4500 轉每分鐘。該發動機采用了多點電噴技術，并配備鋁合金缸蓋和缸體。

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