發動機的結構和原理思維導圖,發動機的結構和原理

發動機的結構和原理思維導圖,發動機的結構和原理

發動機的構造與原理乃是一項復雜且關鍵的課題。在汽油發動機中，其構造主要由兩大機構與五大系統構成。兩大機構為曲柄連桿機構和配氣機構，五大系統涵蓋燃料供給系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統和起動系統。活塞內燃發動機的原理在于通過混合氣體燃燒所迸發的能量促使活塞上下移動，進而帶動曲軸等部件展開旋轉運動，實現上下移動向旋轉運動的轉變。

活塞上下移動能夠劃分為四個行程：進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程。在進氣行程里，活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點，此時排氣門閉合，進氣門敞開。在活塞移動期間，氣缸容積逐步增大，氣缸內形成一定的真空度。空氣和汽油的混合物經由進氣門被吸入氣缸，并在氣缸內進一步交融形成可燃混合氣。在壓縮行程中，進氣行程完結后，曲軸持續帶動活塞由下止點移至上止點，此時進、排氣門均關閉。伴隨活塞移動，氣缸容積不停縮小，氣缸內的混合氣被壓縮，其壓力和溫度同步升高。在做功行程中，壓縮行程結束之際，安裝在氣缸蓋上的火花塞產生電火花，將氣缸內的可燃混合氣點燃，火焰迅速蔓延至整個燃燒室，同時釋放出大量的熱能。燃燒氣體的體積急劇膨脹，壓力和溫度迅速上揚。在氣體壓力的作用下，活塞由上止點移至下止點，并通過連桿推動曲軸旋轉做功。此刻，進、排氣門依舊關閉。在排氣行程中，排氣門開啟，進氣門仍然閉合，曲軸通過連桿帶動活塞由下止點移至上止點，此時膨脹過后的燃燒氣體在其自身剩余壓力和活塞的推動下，經排氣門排出氣缸之外。當活塞抵達上止點時，排氣行程終結，排氣門關閉。

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