汽車點火系統的組成和工作原理圖解,汽車點火系統的組成和工作原理圖

汽車點火系統的組成和工作原理圖解,汽車點火系統的組成和工作原理圖

汽車點火系統一般由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈以及火花塞等等構成。點火系統屬于汽油發動機關鍵的組成部分，點火系統的性能優劣對發動機的功率、油耗以及排氣污染等等方面影響甚巨。能夠于火花塞兩電極之間產生電火花的所有設備稱作發動機“點火系統”。

汽車點火系統的工作原理涵蓋機械式點火系統與電子點火系統兩類。機械式點火系統的工作流程是由曲軸帶動分電器軸轉動，分電器軸上的凸輪運轉，促使點火線圈初級觸點接通和閉合從而產生高壓電。此種點火高壓電借助分電器軸上的分火頭，依照發動機工作需求按次序輸送至各個氣缸的火花塞處，火花塞釋放電火花點燃燃燒室內的氣體。分電器殼體能夠人工轉動來調節基本的點火提前角，同時存在真空提前裝置，其根據進氣管內真空度的變化提供各異的提前角。

電子點火系統和機械式點火系統截然不同，它具備一個用于點火的電子控制裝置，內部存有發動機在各類工況下所需要的點火控制曲線圖（MAP 圖）。通過一系列的傳感器如發動機轉速傳感器、進氣管真空度傳感器（發動機負荷傳感器）、節氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等等來判別發動機的工作狀態。在 MAP 圖中找出發動機處于此工作狀態下所需要的點火提前角，并按照此要求實施點火。隨后依據爆震傳感器信號對上述點火要求予以修正，讓發動機工作于最佳點火時刻。

總之，汽車點火系統乃是汽油發動機的重要構成部分，其工作原理包含機械式點火系統和電子點火系統兩種。機械式點火系統借助凸輪令點火線圈產生高壓電，再通過分火頭將高壓電傳至各個氣缸的火花塞上，而電子點火系統則通過一系列傳感器和控制裝置來判定發動機的工作狀態，并根據 MAP 圖上的要求進行點火，最終讓發動機工作在最佳點火時刻。

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