柴油車冷車加不起油什么原因?怎么解決呢,柴油車冷車加不起油什么原因?怎么解決視頻

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柴油車冷車難以加油是常見的狀況，尤其是在冬季，這一現象更為顯著，同時排氣尾管還會伴有濃厚的黑煙。眾所周知，柴油發動機是通過壓燃混合氣體來進行運作的。柴油發動機的啟動工作，依靠起動機帶動發動機運轉，由活塞壓縮噴油嘴噴入缸內的霧化柴油后與空氣充分混合從而壓燃工作。也就是說，柴油發動機做功的優劣與進氣量、噴油量的霧化質量密切相關。當發動機的進氣量處于最佳狀態時，柴油發動機在冷車狀態下加不起油，就是柴油的霧化效果欠佳了。

為何柴油車冷車加不起油

在排除柴油發動機進氣量、噴油壓力、噴油嘴積碳以及噴油嘴閥體與針體之間的間隙等因素之后，柴油車冷車加不起油與柴油的粘度存在直接關聯。粘度的大小表明柴油液體流動的難易程度，粘度大則流動性差，粘度小則流動性佳。粘度小的柴油更易于流動和過濾，被高壓噴射到缸內形成霧化并與壓縮空氣更好地充分混合而被完全壓燃燃燒，發動機得以正常運轉做功。當然，并非柴油的粘度越小越理想，過度粘度小的柴油在通過高壓泵的柱塞與泵筒之間的間隙時漏油量會增加，也就導致噴入缸內的柴油減少，致使發動機功率降低。

柴油的粘度是隨溫度變動而變化的，溫度高則粘度小，溫度低則粘度大。在柴油車處于冷車狀況下，溫度尚未達到正常水平，柴油的粘度大流動性差，噴射到缸內的柴油霧化不良，混合氣體燃燒不充分，所以我們在給冷車加油時會有加不起油的感受。

柴油車冷車加不起油該如何處理

柴油車通常都具備預熱裝置，可以提前進行預熱(在冬季預熱尤為關鍵)。

改良并提高噴射壓力，特別是在低速工況下。

增多噴油嘴的噴油次數，縮小噴孔直徑。

變更燃油噴射率，也可通過預噴射的方式加以改善。

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