手動擋汽車上長坡時如何操作,陡坡上手動擋怎么起步

手動擋汽車上長坡時如何操作,陡坡上手動擋怎么起步

怎樣在長坡陡坡上駕馭手動擋汽車？分享我的心得。

每日下班，我均需途經一座險峻的約一百米長的鐵路橋，此橋乃下班的必由之途，從五點至五點半會擁堵至極。在其上頻繁地起步停車，近乎一步一停，由此積攢了充裕的坡路起步經驗，當下與諸位分享一下。

我的操作方式為：先拉起手剎，右腳踩下油門，將發動機轉速提升至 1500 轉/分鐘上下，而后緩緩抬起離合器踏板，當感知到汽車有向前行進的趨向時，發動機轉速降低至 1200 轉/分鐘左右時，松開手剎，迅速抬起離合器，同時右腳踩下油門踏板，汽車便平穩起步了。

倘若手剎不佳用，難以在坡路上停穩，此時我們應當右腳踩住剎車踏板，令汽車在坡路上維持不動，接著緩緩抬起離合器踏板，待到離合器半聯動時（車身抖動），迅速將右腳移至油門踏板上并用力踩下去，同時左腳持續抬起離合器踏板，汽車會在短暫后溜之后，向前行駛，達成坡路起步。

以上操作方式簡便易施，但最為關鍵的是實踐。每輛車的離合器結合點以及油門踏板靈敏度皆有差異，所以不同的車操作手法亦不同，只能自身親自踐行。在駕考的所有科目當中，坡路起步是最難的，也是實踐性最強的。

手動檔坡路起步時，發動機動力性能是極為重要的。我曾經駕駛過一輛標稱功率遠大于我的車，然而在坡路起步時屢屢熄火。其后我發覺，這款車唯有在高速時動力性能較好，在中低速時動力性能甚差，坡路起步時倘若油門踩得輕，便會出現動力跟不上的狀況，發動機就會熄火。于是我更改了操作方法，每次坡路起步時將發動機轉速提高至頗高的水平，然后再松離合，如此便能順遂地坡起了。

還有一些車的離合器結合點頗為模糊，抑或結合點很窄，即為一個極小的區域，要么徹底分離，要么徹底結合，極難尋得半離合的位置，這類車坡路起步操作也是

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