紅旗h9自主研發(fā)的部分都有哪些

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發(fā)動機方面，紅旗 H9 所搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機和 3.0T V6 機械增壓發(fā)動機均為一汽自主研發(fā)。其中 3.0T V6 機械增壓發(fā)動機經(jīng)過了市場驗證，還獲得了“中國心”年度十佳發(fā)動機大獎，采用了高效機械增壓、可變滾流燃燒、高效熱管理等六大核心創(chuàng)新技術。2.0T 渦輪增壓直噴發(fā)動機通過多項技術創(chuàng)新，不僅動力強勁，油耗也不高，還采用了博世最新一代 350bar 快速響應噴油技術和智能熱管理模塊。

變速箱方面，紅旗 H9 搭載的 DCT400 變速箱是一汽自主研發(fā)的。這是一款縱置七速濕式雙離合變速器，具備拓展混合動力機型及四驅(qū)機型的能力，傳動效率高達 97.5%，擁有敏捷響應、高效節(jié)能、極致駕駛、平穩(wěn)寧靜、高度安全這五大技術魅點。

底盤方面，紅旗 H9 的前懸掛采用雙叉臂獨立懸掛，后懸掛采用多連桿結(jié)構(gòu)，均為一汽自主研發(fā)。底盤還采用了前后全鋁副車架，實現(xiàn)了副車架位置減重 30%的輕量化水平，用料和結(jié)構(gòu)在同價位車型中處于頂尖水平。

整車總布置方面，研發(fā)總院整車布置團隊在 H9 整車設計上實現(xiàn)多項突破，重點完成了整車尺寸、人機硬點、操縱件布置及優(yōu)化，達到了乘坐舒適、操縱方便和視野廣闊的要求。

在 NVH 性能開發(fā)方面，依托一汽的國家重點實驗室，開展了主動降噪、主動隔振等百余項國際領先 NVH 技術研究，從風噪、路噪、品質(zhì)、異響全方位打造紅旗極致聽覺客戶感知。

動力總成方面，紅旗 H9 搭載的 3.0L V6 機械增壓發(fā)動機是國內(nèi)唯一一款量產(chǎn)的自主研發(fā) V6 發(fā)動機，在國內(nèi)處于領先地位。其變速器 DCT400 也是自主研發(fā)的高端縱置自動變速器，打破了國外產(chǎn)品的壟斷。