電噴車怠速不穩的原因是什么引起的,電噴車怠速不穩的原因是什么意思

故障分析：

1、怠速觸點斷開，ECU 便判定發動機處于部分負荷狀態。此時，ECU 會依據空氣流量計和曲軸轉速信號來確定噴油量。但此時發動機實則在怠速工況下工作，進氣量較少，致使混合氣過濃，轉速上升。

2、當 ECU 接收到氧傳感器反饋的“混合氣過濃”信號時，會減少噴油量，增大怠速控制閥的開度，進而造成混合氣過稀，這將導致發動機轉速下降。

3、當 ECU 收到氧傳感器反饋的“混合氣過稀”信號時，會再次增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，從而又造成混合氣過濃，使轉速上升。這般反復，令發動機怠速不穩。在怠速工況時開啟空調、轉動方向盤或開啟前照燈會增加發動機的負荷。

4、為避免發動機因負荷增大而熄火，ECU 會增添噴油量以維持發動機的平穩運轉。然而，由于怠速觸點斷開，ECU 認為發動機并非處于怠速工況，所以不會增加噴油量，于是轉速未能提升。

以上便是對電噴車怠速不穩原因的故障分析。發動機在怠速工況下，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當 ECU 收到氧傳感器反饋的“混合氣過濃”信號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，導致發動機轉速下降。當 ECU 收到氧傳感器反饋的“混合氣過稀”信號時，增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此循環，致使發動機怠速不穩。在怠速工況時開啟空調、打方向盤或開啟前照燈會增加發動機的負荷，為防止發動機因負荷增大而熄火，ECU 會增加噴油量來維持發動機的平穩運轉。然而，怠速觸點斷開，ECU 認為發動機不是處于怠速工況，因此不會增大噴油量，所以轉速沒有提升。