如何在發動機故障診斷中應用排放數據分析
2024-10-05 16:35:03
作者:資訊小編
在發動機故障診斷中,應用排放數據分析可是個重要手段。
先說尾氣中的一氧化碳(CO),如果 CO 含量高,那就說明燃油沒充分燃燒,可能是燃油供給過多、空氣供給過少。像油壓調節器故障、噴油嘴漏油、空氣濾清器堵塞等都可能導致。要是 CO 含量過低,那可能是混合氣過稀,比如噴油嘴堵塞、EGR 閥泄漏等。
再看碳氫化合物(HC),HC 含量高表明燃油沒充分燃燒或未燃燒,原因就多啦,比如點火提前角不準、水溫傳感器故障、噴油器漏油或堵塞等。
接著說二氧化碳(CO?),它含量低意味著混合氣燃燒不好。要是氧氣(O?)含量高,那可能是混合氣偏稀;含量低則可能是混合氣偏濃。
氮氧化合物(NOx)含量高,有時是因為混合氣稀、噴油量少,有時是進氣道漏氣。
比如說,發動機怠速穩定但尾氣中 NOx 和 HC 含量高,可能是混合氣稀、噴油量少;怠速波動大有漏氣聲且 NOx 和 HC 含量高,可能是 L 型進氣道漏氣;排氣噪聲大且 NOx 和 O?含量高,可能是 L 型進氣道漏氣;發動機抖動嚴重,NOx 含量高、HC 含量低,可能是混合氣濃;發動機怠速高且 CO 和 HC 含量高,可能是混合氣濃;怠速不穩有漏氣聲,O?、NOx 和 HC 含量都高,可能是 D 型進氣道漏氣。
總之,通過檢測尾氣中各種成分的含量,再結合發動機的工作狀況,就能比較準確地診斷發動機的故障啦。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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