帕薩特 B5 轎車入 D 位偶爾有沖擊該怎么辦？

帕薩特 B5 轎車入 D 位偶爾有沖擊，可能是以下原因導致的，相應的解決辦法如下：

變速箱掛檔閥體或變速箱線有問題。可以先更換變速箱油，再測試掛檔沖擊是否減輕。

檢查變速箱油是否缺失以及閥體是否堵塞。如果有缺失或堵塞，要及時補充或清理。

可能是變速器油泵或離合器失效。這種情況建議盡快檢查和修理變速器和傳動系統(tǒng)。

閥體堵塞。拆下閥體，裝在油路測試臺上測試，找到磨損的柱塞，使用美國進口設備修復閥體，更換升級柱塞，重新標定壓力。

變速箱高溫。避免長時間行駛、頻繁加速、急剎車等操作。出現(xiàn)高溫及時停車降溫，還可定期更換變速箱油、保持正常行駛速度、避免超載等。

發(fā)動機怠速過高、D 位油壓過高、油壓正常但入 D 位時沒有調節(jié)壓力、機械元件本身緩沖功能或工作間隙不正常、外圍減振裝置（發(fā)動機支架膠墊和變速器支架膠墊等）有問題。先確認發(fā)動機怠速以及外圍部件正常，然后測量系統(tǒng)壓力。若壓力正常，可能是“油壓正常，入 D 位時沒有調節(jié)壓力”或“機械元件本身緩沖功能或工作間隙不正常”。此時，可重點檢查 1 檔執(zhí)行元件，比如 1/3 檔離合器 K1 和單向離合器 F。

故障可能與 N92 電磁閥有關。當出現(xiàn)沖擊時 N92 電磁閥上的燈泡熄滅，不沖擊時燈泡點亮。如果節(jié)氣門開度接近 0％，N92 電磁閥工作正常；節(jié)氣門開度接近 10％左右，N92 電磁閥可能不工作。可將問題鎖定在 TPS 本身、發(fā)動機 ECU、自動變速器 ECU 或者是兩 ECU 間數(shù)據(jù)傳輸。電路經過多次檢查沒問題的話，找一替換的節(jié)氣門，若故障沒變化，最終更換發(fā)動機 ECU 問題可能得以解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）