電控發(fā)動機不能啟動故障應如何診斷排除？

電控發(fā)動機不能啟動是個比較常見但又棘手的問題。

首先，故障現(xiàn)象通常是在啟動機轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)速正常的情況下，發(fā)動機沒有點火著車現(xiàn)象，或者稍有點火現(xiàn)象但無法連續(xù)運轉(zhuǎn)。

故障原因主要有四個方面。一是沒有足夠能量的點火高壓火，可能是點火系統(tǒng)中的高壓線、分火頭、分電器蓋、點火線圈、點火控制器以及曲軸位置傳感器出了問題。比如點火控制器的電阻不符合標準，或者曲軸位置傳感器電阻不正常、線路有故障。

二是混合氣空燃比嚴重偏差，這包括進氣系統(tǒng)漏氣或堵塞、空氣濾清器濾芯堵塞、空氣流量傳感器故障等。

三是點火時間不正確，像該車點火時間受發(fā)動機 ECU 自動控制調(diào)節(jié)，分電器安裝位置要正確，曲軸轉(zhuǎn)角傳感器信號要正常輸入 ECU。

四是氣缸壓力不足，涉及配氣機構(gòu)、曲柄連桿機構(gòu)、氣缸墊等機械方面的問題。

診斷排除方法如下。以日產(chǎn)尼桑藍鳥 EQ486 型電控發(fā)動機為例，先檢查點火高壓火。從火花塞上拔下高壓分線，插上備用火花塞并接地，接通點火啟動開關(guān)，觀察有無強烈藍色高壓火，若沒有或很弱，就檢查點火系統(tǒng)相關(guān)部件。

對于混合氣，檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣堵塞，以及空氣流量傳感器工作情況。

點火正時方面，只要分電器安裝位置正確，傳感器信號輸入正常，ECU 就能控制好點火正時。

氣缸壓力不足的話，用氣缸壓力表測量，若不正常可能是機械方面原因。

另外，電控系統(tǒng)檢查也很重要。接通點火開關(guān)至 1 擋，聽節(jié)氣門控制部件是否發(fā)聲。沒聲音就檢查相關(guān)線路和 ECU，有聲音就快速接通點火開關(guān)至啟動擋，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針。指針不移動檢查曲軸位置傳感器，指針移動問題在點火或燃油供給系統(tǒng)。

曲軸位置傳感器電阻應在 0.48~1kΩ之間，不正常就檢修或更換，正常就檢查線路和 ECU。

點火系統(tǒng)檢查先測點火線圈，不正常就檢查相關(guān)線路，正常再測電壓，不正常也檢查線路，正常就檢查點火線圈、ECU、火花塞與高壓線。

燃油系統(tǒng)檢查接通點火開關(guān)至 1 擋，聽燃油泵工作聲音。無聲就分別測量火線和搭鐵線，有聲就測量各缸噴油器插頭電壓。

總之，排除電控發(fā)動機不能啟動故障，要充分利用資料全面分析，把理論和實際結(jié)合，按照合理程序規(guī)范操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）