方向盤打到底怎么回事？

方向盤打到底是很多人開車時(shí)會(huì)出現(xiàn)的情況。

汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)把方向盤的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為車輪的轉(zhuǎn)向。現(xiàn)在新車多采用電動(dòng)助力系統(tǒng)，環(huán)保、精準(zhǔn)且可靠，還能根據(jù)車速調(diào)整助力大小，高速穩(wěn)定，低速輕松。

日常駕駛中，不經(jīng)常用力過(guò)猛打到底，正常使用一般沒(méi)問(wèn)題，但車輛的耐用性和容錯(cuò)性高不代表無(wú)需關(guān)心維護(hù)。要定期檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液位和油質(zhì)，確保無(wú)泄漏和油液變質(zhì)。

方向打到底后助力泵不一定憋著勁，液壓系統(tǒng)有泄壓閥防壓力過(guò)高損壞，但對(duì)老車，憋壞助力系統(tǒng)油管有可能。

方向盤打到底，輪胎、轉(zhuǎn)向器和懸架較易受影響。輪胎直接接觸地面，承受重量和轉(zhuǎn)動(dòng)力，易磨損。轉(zhuǎn)向器負(fù)責(zé)將力放大傳遞到前輪控制轉(zhuǎn)向，多數(shù)車型用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，靠電機(jī)輔助。懸架是彈性連接裝置，用于緩沖、吸能和傳力，由彈簧、減震器和連桿等組成。

開車時(shí)，應(yīng)通過(guò)身體感知前輪方向大致角度決定打多少，停車時(shí)車正輪正，懸掛吃力最小。轉(zhuǎn)向要練習(xí)，做到“一把過(guò)”，動(dòng)作一次做準(zhǔn)，省精力觀察路面更安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）