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如何判斷氧傳感器故障原理

2024-12-24 07:17:19 作者:資訊小編

氧傳感器故障判斷主要依靠車輛的主控單元(PCM)進行監控。

靈敏度很關鍵,當氧傳感器從稀混合氣到濃混合氣再到稀混合氣轉換時,響應時間過長,PCM 會檢測到故障。

導通性也重要,氧傳感器輸出電壓恒定在約 0.3V 時,PCM 會檢測到開路故障。

中毒或老化會讓電壓周期大增或信號電壓平直,這也會被 PCM 判定為故障。

輸出電壓是另一個重要參數,若無法達到規定的最高和最低值,PCM 就會判斷為故障。

前加熱式氧傳感器故障時,PCM 會將燃油噴射系統的反饋控制從閉環模式切換到開環模式,并記錄故障碼。

檢測氧傳感器故障,可用解碼器檢測,異常工作會在 ECU 中存儲故障碼,能通過專用或通用解碼器查出,也能讀數據流判斷。

還可檢測加熱元件的電阻,室溫下拔下線束插頭,檢測插頭上端子的電阻,應為 1 到 5 歐姆,否則可能是加熱元件斷路,需更換。

另外,檢測氧傳感器加熱元件的電源電壓,其電壓為蓄電池電壓,點火開關接通燃油泵繼電器觸點接通時,加熱元件電源接通。

總之,了解氧傳感器故障判斷原理和檢測方法,能及時發現問題并維修,確保發動機正常運行

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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