發動機響的原因是什么

發動機響的原因主要有以下這些。

活塞與氣缸壁間隙過大，活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊，挺桿與其導孔間隙過大，配氣凸輪輪廓磨損，起動抓松動使皮帶輪發響，凸輪軸正時齒輪破裂或固定螺母松動，曲軸折斷，活塞銷襯套松曠，凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠，連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符，曲軸軸承松曠或軸瓦燒容，活塞銷折斷。

發動機節氣門積碳，排氣系統堵塞，火花塞故障，消聲器問題，冷卻系統故障。

早上冷車時，機油沉淀在油底殼，低溫下機油流動性差，鏈條式發動機噪音比皮帶的大，等待幾分鐘機油潤滑充分聲音會小點。冷車時運動部件熱脹冷縮運動間隙小，皮帶輪等輪子聲音也會相對大點。

活塞敲缸響，是活塞在運動中敲擊缸壁或缸蓋發出的響聲，發動機啟動后有節奏的清脆“咚咚咚”金屬敲擊聲，稍高于怠速時最清晰，轉速提高后減弱或消失，溫度低時響聲明顯，溫度升高減弱或消失。原因可能是活塞與氣缸壁配合間隙大，連桿彎扭、活塞反橢圓或氣缸中心線縱向偏斜，小修保養時個別連桿軸承或連桿襯套過緊。診斷方法是固定發動機轉速逐氣缸斷油實驗，用螺絲刀抵在缸壁一側聽，向活塞頂加少量潤滑油再啟動，若瞬間響聲減弱或消失后又出現就是。溫度低時出現溫度升高消失可繼續使用，否則應檢修。

曲軸軸承響是沉重發悶的金屬敲擊聲，隨轉速、負荷加大而變大，常伴隨潤滑油壓力降低、機體抖動。原因是曲軸軸頸與軸承磨損過甚使徑向間隙過大，軸承過長或過短造成斷裂或轉動、油道和油孔堵塞使軸承燒蝕或合金脫落，曲軸軸承蓋螺栓松動。響聲沉重發悶，轉速或負荷急劇變化時明顯，軸承合金燒熔、脫落時發動機有抖動，軸承與軸頸間隙過大機油壓力明顯降低、駕駛室有振動感，單缸“斷油”響聲無明顯變化，相鄰兩氣缸同時“斷油”時響聲減弱或消失。行車途中發生此故障應立即停車檢修。

燃油系統方面，燃油濾清器堵塞或汽油泵問題會導致運轉不正常產生異響，可更換濾清器或檢查汽油泵。

發動機皮帶過松或過緊會導致異響，可檢查松緊度，磨損嚴重需更換。

發動機溫度方面，過熱或過冷都可能導致異響，過熱可停車冷卻或檢查冷卻系統，過冷可加溫。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）