化油器改電噴對尾氣排放有多大改善

化油器改電噴對尾氣排放的改善非常大。

電噴裝置能夠根據(jù)車輛行駛狀態(tài)，由傳感器和電腦配合來確定噴油量和噴油最佳時(shí)刻，還能適時(shí)切斷供油。這能讓汽油燃燒得充分又徹底，從根本上改善可燃混合氣的空燃比，大幅減少尾氣中有害氣體的排放量。

在發(fā)達(dá)國家，早就禁止化油器車的制造和使用了。我國對燃油交通工具排放標(biāo)準(zhǔn)的管控也越來越嚴(yán)格，化油器被電噴淘汰是必然趨勢。

電噴能精確控制油氣混合比，對改善汽油機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性好處巨大。能讓汽油燃燒充分，提高發(fā)動機(jī)輸出功率約 5％，節(jié)省燃油 5％到 20％，有效控制有害氣體排放。

化油器車的缺點(diǎn)明顯，靠空氣產(chǎn)生負(fù)壓吸油形成混合氣，一旦氣路阻塞，就會燃燒不完全，耗油增大，尾氣污染嚴(yán)重。

電噴和化油器最大區(qū)別是供油方式，電噴通過微電子技術(shù)測量吸入發(fā)動機(jī)的空氣量，高壓噴射適量燃油。這種技術(shù)能讓發(fā)動機(jī)功率提高 10%，扭矩增大 20%以上，油耗降低 10 - 12%，尾氣排放降低 30% - 50%。

雖然化油器改電噴理論上可行，有動力提升、油耗降低、排放更低、啟動更順暢等優(yōu)點(diǎn)，但實(shí)際操作有難度。可能會遇到改裝件匹配度問題，改裝費(fèi)用幾千元到上萬元不等。而且改裝后車輛可能需要重新調(diào)試和認(rèn)證，以保證安全性和合規(guī)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）