如何檢測扭矩轉(zhuǎn)速傳感器是否正常

要檢測扭矩轉(zhuǎn)速傳感器是否正常，可以這么做。

先測量輪速傳感器插頭的電壓，測到電源電壓的一般是磁阻式扭矩轉(zhuǎn)速傳感器，沒電壓但有 100 - 1000 歐姆電阻的可能是磁電式扭矩轉(zhuǎn)速傳感器。

接著檢測傳感器信號，磁阻式輪速傳感器輸出方波脈沖信號，用示波器探頭鉤子夾信號線，黑色夾子夾車身打鐵，轉(zhuǎn)動信號盤能看到 0.5V - 1.5V 方波信號波形。沒示波器就用萬用表，黑表筆打鐵，紅表筆接信號線，轉(zhuǎn)動信號盤，電壓有 0.5V 到 1.5V 波動就正常，沒信號輸出要檢查信號盤是不是臟了、傳感器間隙及傳感器本身。

還能用傳感器數(shù)據(jù)流對比法，進(jìn)入 ABS 模塊讀傳感器數(shù)據(jù)流，路試時對比它和其他三個輪速傳感器的數(shù)據(jù)，能檢測偶發(fā)故障。

再測量傳感器兩腳間電阻，應(yīng)在 0.7 - 1.2kΩ 之間，超出范圍說明傳感器壞了要換。阻值正常就繼續(xù)檢查傳感器到發(fā)動機(jī)電控單元間的導(dǎo)線，看有無短路、斷路或相互短路，及時修。

另外，可以通過觀察故障現(xiàn)象輔助判斷，比如發(fā)動機(jī)扭矩轉(zhuǎn)速傳感器失靈時可能無法啟動或運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。

還能通過儀表參數(shù)設(shè)定和操作判斷，比如將儀表右下側(cè)右數(shù)第 1 個開關(guān)置于“F1”位置，電源開關(guān)搬到上面，儀表接通電源時，兩組數(shù)碼管應(yīng)顯示 5 位數(shù)。然后進(jìn)行儀表自校，將右下側(cè)右數(shù)第 4 個開關(guān)置于“自校”位置，第 2 個開關(guān)置于“自動”位置，各指示燈應(yīng)交替閃亮，兩組數(shù)碼管應(yīng)自動進(jìn)行各種顯示，蜂鳴器應(yīng)鳴響，表示儀表功能正常。再檢查常數(shù)設(shè)定顯示，將右下側(cè)右數(shù)第 4 個開關(guān)置于“常數(shù)”位置，兩組數(shù)碼管會交替顯示先前設(shè)定的常數(shù)。

要采用自動調(diào)零方式，測量時注意開關(guān)位置要正確設(shè)置。輸出信號得穩(wěn)定，安裝時同軸度大于 0.05mm 會運轉(zhuǎn)時信號輸出不穩(wěn)定，易損壞傳感器，用柔性聯(lián)連器能解決。要排除周邊強(qiáng)烈磁場或信號干擾，確保良好接地，別大力敲擊、碰撞輸出軸。電源指示燈要正常，確認(rèn)供電正常，檢查電壓得符合傳感器供電要求。內(nèi)部供電電路燒壞通常是未按要求供電，電壓過高致內(nèi)部器件損壞。

得關(guān)注扭矩轉(zhuǎn)速值有無輸出信號，檢查供電電壓及電流，外部因素如高溫、浸水等可能影響，內(nèi)部電子原器件也可能因這些因素?fù)p壞。留意轉(zhuǎn)速輸出信號，排除附近強(qiáng)磁、干擾信號，確認(rèn)良好接地。

對于采用編碼器或光電齒盤方式測量轉(zhuǎn)速的，要有良好使用環(huán)境，別左右晃動。注意連接儀表設(shè)置，確保傳感器轉(zhuǎn)速與編碼器或光電齒盤數(shù)一致。

要是車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難，左右轉(zhuǎn)向力矩不同或不均，行駛時轉(zhuǎn)向扭矩不隨車速變化或方向盤不能正確回正，P/S 警示燈在組合儀表上亮起，打方向時方向盤變重等情況，就趕緊去專業(yè)維修店或 4S 店檢查維修。

可以通過校準(zhǔn)檢測、電氣檢測、外觀檢測、殼體溫度計檢測等方法判斷傳感器是否正常工作。校準(zhǔn)檢測用標(biāo)準(zhǔn)校準(zhǔn)器對比校準(zhǔn)或?qū)Ρ纫阎档呢?fù)載校準(zhǔn)。電氣檢測用萬用表或示波器檢查輸出信號。外觀檢測看有沒有物理損壞或異物侵入。殼體溫度計檢測看溫度是不是異常或散熱不良。多方面綜合判斷，及時發(fā)現(xiàn)問題，保障正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）