進氣壓力傳感器工作原理是什么
2025-01-20 05:22:21
作者:資訊小編
進氣壓力傳感器工作原理其實不復雜。
它是以真空管連接進氣歧管,會隨著引擎不同的轉速負荷,感應進氣歧管內真空變化。
內部敏感元件比如壓阻,受到進氣道壓力作用產生形變,改變電阻值。
信號轉換電路把這電阻值變化轉成電壓信號,再有濾波電路濾除噪聲,最后通過輸出電路給控制系統。
進氣壓力傳感器檢測節氣門后面進氣歧管的絕對壓力,根據發動機轉速和負荷檢測壓力變化,變成信號電壓給發動機控制單元ECU,ECU按這信號電壓控制基本噴油量。
進氣壓力傳感器有三個引腳,1是信號線,2是地線,3是參考電源線。
它能檢查節氣門后進氣管中的進氣壓力,計算進氣量,確定基本噴油量和基本點火提前角。
進氣壓力越高,進氣量和噴油量越多,點火提前角越小。
還能監控廢氣循環和燃料箱中蒸汽的回收,和進氣流量傳感器共用能提高檢測精度。
進氣壓力傳感器類型不少,像電壓型、頻率型、電容式、表面聲波式。
壓敏電阻式因響應時間快、檢測精度高、尺寸小、安裝靈活,在D型噴射系統中用得多。
它通過測量進氣歧管絕對壓力和周圍大氣壓力差值,轉成電壓信號給ECU控制基本噴油量,達到最佳空燃油比。
電噴發動機里用進氣壓力傳感器檢測進氣量的叫D型噴射系統,它檢測進氣量是間接的,受很多因素影響,檢測和維修跟進氣流量傳感器不一樣,產生的故障也有特殊性。
比如應變電阻式進氣壓力傳感器,由硅膜片、集成電路、濾清器、真空室和殼體組成,硅膜片是壓力轉換元件,利用半導體壓阻效應,一面真空室,一面是進氣壓力,集成電路放大信號,端頭連ECU。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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