瓦特連桿和其他懸掛系統(tǒng)有何區(qū)別

瓦特連桿和其他懸掛系統(tǒng)的區(qū)別主要體現(xiàn)在這些方面。

首先和橫向穩(wěn)定桿比，橫向穩(wěn)定桿屬于汽車懸架系統(tǒng)一部分，一般固定在左右懸掛下臂，可看成橫向布置在汽車底盤的扭桿彈簧，由連接桿等組成，分被動式和主動式。在凹凸不平路面行駛時，左右車輪遇到的路面情況不同，橫向穩(wěn)定桿桿身被扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生反彈力減小兩側(cè)懸架變形。而瓦特連桿用于扭力梁懸架，減少后輪側(cè)向力對車輪前束影響，減少轉(zhuǎn)彎時側(cè)向力產(chǎn)生的離心，讓兩側(cè)車輪與路面保持適宜接觸，提高駕乘舒適性和循跡性。

和多連桿獨立懸掛相比，瓦特連桿非獨立懸掛結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維護容易，穩(wěn)定性不錯，適用于對舒適性要求不高的車型，像卡車和SUV。多連桿獨立懸掛能提供更好舒適性和操控性，車輪行駛中有一定獨立性，減少車身晃動，提高穩(wěn)定性，但成本高且維修復(fù)雜，適用于對舒適性和操控性要求高的車型，比如豪華轎車和運動型轎車。

與麥弗遜獨立懸架相比，麥弗遜懸架一般用于前輪，應(yīng)用廣泛，有良好的響應(yīng)性和操控性，結(jié)構(gòu)簡單、成本低等優(yōu)點。不過在凹凸不平路面行駛時車輪易自動轉(zhuǎn)向，受劇烈沖擊支柱易彎曲，穩(wěn)定性差。瓦特連桿主要用于后懸架，作用是減少側(cè)傾和提高穩(wěn)定性。

和非獨立懸架相比，普通非獨立懸架操控性和舒適性差。瓦特連桿應(yīng)用在扭力梁式非獨立懸架上，通過一根扭力梁平衡左右車輪上下跳動，減少車輛晃動，保持穩(wěn)定。

此外，瓦特連桿相比潘哈德連桿，能讓后橋在運動中更接近直線，減少車身側(cè)傾，提升穩(wěn)定性。

總之，不同懸掛系統(tǒng)各有特點，可按需選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）