弗迪電池的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)在哪里

弗迪電池技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)不少。

超級(jí)集成版電池是CTB技術(shù)在工程機(jī)械領(lǐng)域首次成功實(shí)現(xiàn)，集成度高達(dá)320Wh/L 。通過集成到車輛底盤，提升能量密度和空間利用率。成本上，減少零部件數(shù)量，構(gòu)造精簡還減重，實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約。在挖、裝、運(yùn)等作業(yè)場(chǎng)景，能讓工程機(jī)械高效順暢運(yùn)行，提升工作效率。

安全方面表現(xiàn)卓越。工程機(jī)械作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，對(duì)電池穩(wěn)定性和安全性要求高。超級(jí)集成版電池在- 40至65℃全溫域工況、5500m超高海拔環(huán)境都能穩(wěn)定運(yùn)行。還滿足6倍老國標(biāo)振動(dòng)要求，在高強(qiáng)振動(dòng)工況也沒問題。這得益于先進(jìn)的集成液冷/加熱膜(液熱)熱管理系統(tǒng)，能精細(xì)調(diào)控電池溫度，降低熱失效風(fēng)險(xiǎn)。而且全系滿足IP68&IP6K9K超高防塵防水防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，惡劣環(huán)境下穩(wěn)定性強(qiáng)。

其工作壽命超長，可實(shí)現(xiàn)6年35000小時(shí)、超7000次循環(huán)穩(wěn)定運(yùn)行。節(jié)省頻繁換電池成本，保障工程機(jī)械持續(xù)作業(yè)能力，還滿足高原隧道場(chǎng)景換電需求，拓展應(yīng)用范圍。

在電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有創(chuàng)新。重慶弗迪電池研究院的電池極片由集流體和不同壓實(shí)密度的活性材料層構(gòu)成，通過合理層疊結(jié)構(gòu)提升電池能量密度。第一活性材料層與電解質(zhì)富集層接觸時(shí)，傳質(zhì)能力提高，縮小兩層材料本征傳質(zhì)能力差異，降低電極內(nèi)阻，提升電池整體性能，對(duì)高負(fù)荷、快速充放電情況表現(xiàn)提升有重要意義。

焊接技術(shù)也有升級(jí)。重慶弗迪電池研究院獲焊接模具和焊接裝置專利，第一焊頭的第一凸輪上凸出部分外周側(cè)形成第一焊接區(qū)，在電芯連續(xù)上料時(shí)極耳能同步焊接，提升焊接效率，確保預(yù)焊面積，提高電池性能與可靠性，解決傳統(tǒng)焊接痛點(diǎn)，提高生產(chǎn)效率、減少人力成本，提升電池使用壽命和安全性能 。

氣袋設(shè)計(jì)有創(chuàng)新。新型氣袋包括袋體、溫敏柱和介質(zhì)管道，溫敏柱在溫度升高時(shí)膨脹，避免因膨脹造成褶皺，降低連接處問題風(fēng)險(xiǎn)，提升電池可靠性和使用壽命，為電池系統(tǒng)輕量化設(shè)計(jì)提供新思路，推動(dòng)環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）